减速起动机的构造减速起动机主要由电磁啮合开关，减速齿轮，电动机.PPT

项目二 起动系统 单元一 起动机的构造与工作原理 教学目的和重难点 ?教学目的要求： 通过教学掌握起动机的组成、分类、型号识别、起动性能、工作过程和工作原理。熟悉直流电动机中的通用型和减速型起动机结构特点及工作过程。 教学重点、难点： 起动机结构、工作原理 主要教学内容 1、起动机的组成、分类和型号 2、起动机的起动性能和工作特性 3、通用型起动机的构造 4、直流电动机 5、传动机构 6、控制装置 7、减速型起动机 复习旧课 交流发电机和调节器的使用和维护： 1、安装 2、使用注意事项 3、检查 4、零部件检修 5、常见故障及修理 6、电路分析 导入新课 发动机最初的动力来源？ 起动机组成 一、起动机的组成分类和型号 1、组成： 直流电动机——产生电磁转矩 传动装置（啮合机构）——起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开 控制装置（电磁开关）——接通、切断电动机与蓄电池之间的电路 2、分类 1）按控制装置分为： 直接操纵式 电磁操纵式 2）按传动机构的啮合方式分为： 惯性啮合式——已淘汰 强制啮合式——工作可靠、操纵方便、广泛应用 电枢移动式——结构较复杂，大功率柴油车 齿轮移动式——电磁开关推动啮合杆 减 速 式——质量体积小，结构工艺复杂 3、型号 1）产品代号： QD——表示起动机 QDJ——表示减速起动机 QDY——表示永磁起动机 2）电压等级：1—12V；2—24V 3）功率等级：1—0-1KW；2—1-2KW ;9—8-KW 4）设计序号 5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化 QD1225——12V，1-2KW，第25次设计，普通式起动机 二、发动机的起动性能和工作特性 （一）发动机的起动性能评价指标有： 1）起动转矩 2）最低起动转速 3）起动功率 4）起动极限温度 起动转矩 起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。 起动阻力包括： 　　１）摩擦阻力矩 　　２）压缩阻力矩 　　３）惯性阻力矩 最低起动转速 （１）在一定温度下，发动机能够起动的最低曲轴转速。汽油机一般约为50~70r/min，最好70~100 r/min以上。 （２）起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速： 　　　若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。 起动功率 起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配。 而蓄电池的容量与起动机的容量应成正比 　　　　　P=(450~600)P/U 起动极限温度 当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施： １）加大蓄电池容量 ２）进气加热 ３）电喷车低温补偿 （二）起动机的工作特性 ２、分析 当I=0时，M=0，所以，P=0，转速n达到最大，n=nmax（起动机空载）； 当I=Imax时，n=0，所以，P=0，输出转矩达到最大M=Mmax（起动机制动）。 空载和制动的工作情况，常用来检验起动机的故障： ２、分析 空载时转速低于规定值，同时电流大，说明有机械故障； 制动实验时，电源电压和电流正常，转矩下降，有电路故障。 ３、影响起动机工作特性的因素 （1）蓄电池的容量和充电情况 容量大，充电充足，内阻小，供给起动机电流大，起动机的功率、转速、制动力矩都大。 （2）起动电路的电阻影响 起动机内部电阻和起动线路电阻越大，起动机得输出功率、转速、制动力矩均会降低。 （3）环境温度的影响 环境温度低时，起动性能不好。 四、直流电动机 （一）概 述 在现代汽车中，普遍采用电力起动，它以蓄电池为电源，以直流电动机为动力，通过传动装置和控制机构进行工作。它在工作时有两个显著特点： 一是扭矩大； 二是工作时间短。 （二）、直流串励式电动机结构 1、作用——产生转矩。 2、要求——零件的机械强度高，电路电阻小。 3、组成： 电枢：产生电磁转矩 磁极：产生磁场 换向器：改变引入电流方向 电刷组件：引入电流 壳体：安装磁极，固定机件 电 枢 电枢线圈是用扁铜线绕成，较粗且匝数少；电枢轴中部位置制有螺旋齿槽，用以装置啮合器，有些起动机除两端装有衬套外，中间还装有支承衬套。为了防止轴向窜动，轴的前端制有槽，用于装置锁板机构，轴的后端制有槽，用于装置止动挡圈及弹性档圈。 磁 极 由外壳、磁极、磁场线圈等部分组成。外壳内壁装有四个磁极（有些是二个磁极），在其上面装