化油器的分类：1.PPT

加速系统工作演示 2）膜片式加速系统 特点： 灵敏度高，节气门缓慢开大也会有少量燃油喷出。 五、起动系统 功用： 当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气?为0.2～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。 结构： 起动系统工作原理 起动系统工作演示 §5.5 化油器的型式 一、化油器的分类： 1、按喉管气流方向： 2、按重叠的喉管数目 多重喉管化油器的工作演示 3、按空气管腔数目 单腔式、双腔并动式、双腔分动式 双腔化油器 一、工作过程：中小负荷时，主腔单独工作，保证发动机有较好的经济性； 在大负荷高转速时，副腔和主腔 共同工作，以保证有良好的动力性。 二、主副腔的特点： 1、主腔有阻风门，副腔没有； 2、主腔直径小，副腔直径大； 3、副腔在节气门上部还有一个空气门。（BJH201） 二、化油器构造 化油器上体 化油器中体 化油器下体 单腔化油器结构图 三、化油器的附属装置 1、蒸汽放出阀 作用：防止热起动困难 2、热怠速补偿阀 作用：防止热怠速污染，降低混合气浓度。 3、节气门回位缓冲器 作用：防止急减速污染装置，减少排气中的有害成分。 4、怠速电磁截止阀 作用：防止续燃现象 5、负荷自调装置 作用：当额外负荷增加时，使节气门开度增大，以产生较高的怠速转速。 6、双金属片自动阻风门 作用：自动开闭阻风门 §5.6 化油器的操纵 §5.7 汽油供给装置 一、汽油箱 功用： 贮存汽油。 * 3）加速装置的调节 A、出油量的调节 改变机械式加速系统的节气门轴摇臂连接孔的位置，即改变活塞行程。 B、供油时间的调节 改变弹簧的预紧力。 阻风门 自动阀 弹簧 节气门 阻风门轴 进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好，化油器的保养和调整也不方便。趋于淘汰 上吸式 进气阻力小，可使发动机总体高度尺寸降低。 平吸式 进气弯道少，进气阻力较上吸式小，有利于提高气缸充气效率和发动机功率。 下吸式 性能 名称 单喉管式 双重喉管式 三重喉管式 喉管大，增加充气量，但汽油雾化不良 喉管小，汽油雾化良好，但充气量减少 多重喉管既可以满足充气量的需要，又可以使汽油充分雾化 双腔并动式 双腔分动式 主腔 副腔 Audi 100 双腔化油器 BJH201 上体 中体 下体 阻风门 壳体 真空加油柱塞 进油口 针阀 平衡管 放气阀 通气管 补偿气道 平衡管 空气 阀门 调节螺钉 双金属片阀 空气 空气 加速踏板 阻风门拉钮 阻风门 拉杆 节气门 凸轮 油箱 燃油滤清器 汽油泵 油气分离器 化油器 *