后桥壳工艺设计及实施-中国科技文献.PDF

ELECTRONICS WORLD 技术 交流 ・ 后桥壳工艺设计及实施 山西中设华晋铸造有限公司 牛素芳 【摘要】 通过对后桥壳产品技术条件和结构工艺性分析，从避免铸件缺陷考虑，改进局部结构。合理设计工艺，采用ISO/TS16949标准在产 品投产前首先进行产品质量先期策划和失效模式分析，细化流程，进行过程控制，重点监控过程中原砂粒度、灰分、水分、机械法再生砂灼 碱量及砂型强度。对不合格趋势及时调整。首件生产后，针对铸件缺陷进行改进工艺，使批量产品合格率达95%以上。 【关键词】 后桥壳；工艺设计；过程控制；合格率 砂、吊芯和悬臂式砂芯，便于下芯、合箱及检验”结合产品结构特 1 前言 点，中锅口打孔和其它件装配打孔处不允许有任何缺陷，所以选取 浇注位置中锅口处于侧立位置，有利于夹渣类缺陷上浮。 后桥壳是汽车的重要部件，是安装主减速器、差速器、半轴、 2.2.2 分型面的选择 [3] 轮毂和悬架的基础件，主要作用是支撑并保护主减速器、差速器和 选择分型面的原则 ： 半轴等。同时，桥壳又是行驶系的主要组成件之一。其性能直接影 （1）应尽量使铸件的全部或者大部分置于同一半型内。 响着汽车的整体性能，影响汽车的有效使用寿命和行驶的安全性， （2 ）尽量减少分型面的数量。 所以桥壳应有足够的强度和刚度，表面及内部要求严格，铸件不允 （3 ）分型面尽量选择平面。 许有缩松、夹砂、裂纹等缺陷。 （4 ）便于下芯、合箱及检查型腔尺寸。 （5 ）不使砂箱过高。 2 后桥壳工艺设计 （6 ）对于受力件，分型面的选择不应削弱铸件结构强度。 依据产品结构特点，为便于下芯、合箱及检查型腔尺寸，该铸 产品结构见图1，铸件轮廓尺寸1300×700×650，铸件重量 件分型面选择中锅口中心，上下各一半。 1550Kg，基本壁厚25-40mm 。 2. 2.3 冒口位置设计[3] [1] 产品技术要求，尺寸精度高，外观执行MSS-SP55标准 ，内在 原则： 质量要求严，不允许有3级以上缩松、夹砂缺陷。UT探伤加工面， （1）冒口应就近设在铸件热节的上方或侧旁。 打孔部位不得加工出任何铸造缺陷。 （2 ）冒口应尽量设在铸件最高、最厚的部位。对低处的热节 增设补贴或使用冷铁，造成补缩的有利条件。 （3 ）冒口不应设在铸件重要的、受力大的部位，以防组织粗 大降低强度。 （4 ）冒口位置不要选在铸造应力集中处，