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汽油清净剂市场推广（天津地区路演） 车辆来源： 天津市高德汽车贸易有限公司 （已销售给客户的在用车辆） 天津华苑昱华大众汽车销售有限公司 （已销售给客户的在用车辆） 天津上海大众汽车销售服务有限公司 （已销售给客户的在用车辆） 测试时间： 2010年1月9日-10日 初检 2010年2月6日-7日 复检 天津路演资料 牌照号： 津F D6056 车型：TOURAN 1.8T AT 喷油嘴 进气阀 产品使用前 产品使用后 行驶里程：40,800 km 行驶里程：41,855 km 牌照号：津D A8677 车型： SANTANA 3000 喷油嘴 进气阀 产品使用前 产品使用后 行驶里程： 98,820 km 行驶里程： 100,200 km 十、挖掘潜在消费者 挖掘潜在消费者 根据车况 1、新车和车况较好的车辆 2、老车和车况老旧积碳较多的车辆 3、车辆行驶公里数不多的车辆 ； 4、经常出门跑远途的车辆 根据不同类型的车主 1、愿意接受新事物的车主 2、思想观念陈旧的车主 3、不在乎钱只在乎车的车主 4、车辆保养上不舍得花钱的 车主 5、注重驾驶感觉、对汽车工况要求较高的 车主 6、新手，不良的驾驶技术 7、女性车主 8、公车车主 根据车况及不同类型的消费者运用不同话术，发掘消费者的需求点来介绍产品的卖点 国际情况：  一、强制性使用地区：美国，印度二、推荐使用地区：欧洲三、用加剂汽油来进行客户竞争地区：日、韩、港、台 一、炼油工艺落后，烯烃、芳烃含量较高；乙醇汽油等导致大量积碳；汽车技术的发展（如汽油直喷ＴＳＩ、ＦＳＩ） 二、中石化在北京奥运会前专门销售加剂汽油，为了保护环境、减少排放、治理尾气、迎接绿色奥运。深圳地区一直都在使用。 三、汽油清净剂的国标GB19592的推出和执行。 国内情况： 国内汽油油品现状 1. 含硫量超标：中国车用燃料中的硫含量比发达国家的高出3－10倍。汽油的硫含量超标，硫及硫化物会对金属产生强烈的腐蚀作用，不仅会加速汽油机报废，造成三元催化转化器中毒，其排放尾气还会污染大气。含硫超标主原因是原油含硫量高和加工工艺条件落后，降低硫含量技术含量以及成本高。 2. 烃含量高：烯烃主要是炼制石油工艺的催化裂化过程中生成的。汽油中的烯烃（尤其是二烯烃）的热稳定性与抗氧化性差，容易在喷油嘴、进气阀处发生氧化缩合反应、生成胶质和树脂状污垢，并会吸附周围颗粒物质，在长期的高温作用下，这些粘稠油垢会逐渐变硬，成为积碳，使发动机正常工作受到影响。 由于加氢装置价格昂贵，中国大多数炼油厂采用的还是旧工艺，主要是通过加添加剂的方法来降低烯烃含量，提高辛烷值。由于不饱和烃含量高，国内汽油辛烷值集中在90号－95号，而国外油品辛烷值普遍在95以上，发达国家都在100。 3 . 乙醇汽油的推广普及：乙醇汽油在原来的主份汽油的基础上，加了10%的变性燃料乙醇。而加入到汽油中的变性燃料乙醇是食用乙醇进行脱水后达到99.5%的浓度，然后加入3%的变性剂，所以叫变性燃料乙醇。乙醇汽油除具备无铅汽油的气味，还可闻到淡淡的酒（乙醇）味。乙醇汽油最大问题是动力不是很好，含水比汽油高，水份高就会使汽油油品乳化而失效，而水份遇到空气也会产生酸性物质，造成对油路系统的腐蚀。 4 . 甲醇汽油的危害：甲醇汽油是在普通汽油中添加了5%左右的甲醇。甲醇具有轻微的醇味，但是不是乙醇的酒香味。质量低次的甲醇有浓烈的异味，为追求差价利润，掺混到汽油中的甲醇多为低次品，当遇到异味较浓烈的汽油时很可能就是含甲醇的汽油。 甲醇汽油的腐蚀性很强。甲醇汽油的理化性能与汽油相比差异比较大。甲醇汽油对油箱、油路铅锡镀层和焊接钢管、铜、锌、铝及合金有腐蚀作用。近来美国、欧州、日本各汽车厂商均反对在汽油中添加使用甲醇，并声称对使用甲醇汽油的汽车不负保修责任。 汽油清净剂在发动机台架试验结果 加剂后 未加剂 进气阀积炭 = 200 mg/阀 进气阀积炭 = 7 mg/阀 我国国标GB19592要求 = 70 mg/阀 三、积碳会对车辆有哪些影响 动力下降 增大油耗 冷启困难 怠速抖动 排放超标等 驾驶方面产生的影响 汽油本身含有胶质、杂质，其次是汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发生氧化和聚合反应形成积炭。汽车低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。 导致车辆出现： 汽车本身会产生的影响 润滑系统 供油系统 喷油嘴 进气阀 喷油嘴堵塞、进气阀胶质积碳、进气道胶质积碳等。 火花塞老化、敲缸、活塞行程不稳。 三元催化器加速老化、氧传感器不稳定。 润滑油加速衰败、润滑效果差。 电喷 缸