增压引擎科技（三）.PDF

AutoWeek w w w . a u t o w e e k . c o m . t w 小排氣量 增壓引擎科技（三） 科技 Technology VW 1.4TSI單渦輪增壓引擎 Auto Weekly 話說VW集 團 中 最 夯 的 小 排 氣 量 增 壓 引 擎 ， 眾 人 都 會 想到配置於Golf GT上的1.4L「機械+渦輪」雙增壓 引擎，排氣量雖不大，卻能爆發出170hp最大馬力，性能 表現直逼2.4升自然進氣汽油引擎，但是油耗卻很省，本 報 日 前 也 為 各 位 讀 者 詳 細 介 紹 這 具 引 擎 的 科 技 結 構 ， 然 而本篇為何又提到1.4 TSI這具引擎呢？原來VW集團旗下 有兩顆結構不盡相同的「1.4TSI」！之前介紹的是雙增壓 動力，本回將討論單增壓版本。 撰文 / Vincent AUTO 小排氣量增壓引擎科技（三） VW 1.4TSI單渦輪增壓引擎 WEEKLY .tw 雙棲代價高 單飛成本低 首 先 來 探 討 ， 為 何VW集 團 此外，雙增壓系統研發與製 一位車主僅需要經濟的售價、 要推出「雙增壓與單增壓」兩 造絕對不低，售價相對提昇， 油耗與養車成本，對性能不是 種版本1.4TSI引擎。從扭力輸 因零件數多，增加故障發生機 這麼在意時，雙增壓系統此時 出來看，雙增壓引擎固然可以 率，維修成本也相對提昇，當 並沒有太大優勢！ 兼顧低、中、高全轉速區域扭 力輸出均衡性，但是從結構來 看，引擎本體上，前方抱著一 具機械增壓器，後方扛著一顆 渦輪增壓器，加上通連於雙增 壓器的管路設計，結構複雜不 說，重量與體積更是不輕，與 單增壓1.4TSI引擎相較，兩者 重量相差約29kg！此重量看似 不 高 ， 但 是 對 一 輛1.1公 噸 的 水冷式進氣冷卻器設計在引擎本體旁，降低體積與重量， 小車而言，此重量對油耗已經 但是難以對應高增壓設定。 構成影響。 性相近 習相遠 藉由縮短進氣高壓管線長度， 單增壓1.4TSI引擎的本體與 強化進氣效能，有效降低油耗。 雙增壓引擎相同，缸徑與衝程 皆為76.5×75.6mm，也都採用 紮實的鑄鐵材質打造，可承受 高增壓值，耐用度亦佳，然而 相較於鋁合金材質，鑄鐵的散 熱效果成為首要解決的問題， 因此這具引擎採用開放式水套 （俗稱濕式水套），冷卻水的 管 路 也 採 用 雙 迴 路 設 計 ，1/3 導 向 汽 缸 頭 、2/3導 向 汽 缸 本 體，有效降低汽缸溫度，除了 優異的冷卻效果之外，對於爆 震抑制也有正面幫助。 AUTO 小排氣量增壓引擎科技（三） VW 1.4TSI單渦輪增壓引擎 WEEKLY .tw 增壓系統為單一小渦輪低增 強調的是優異的節能功效。 載 單 渦 輪 增 壓 1.4TSI 引 擎 的 壓 設 計 ， 為 了 縮 減 體 積 與 重 EOS （ 122hp ） ， 滿 油 重 量 量，排氣頭段與增壓本體合二 以 V W 旗 下 E O S 敞 篷 車 為 為1497kg，0～100km/h加 速 為 一