新型泡沫混凝土路桥填筑技术.ppt

河南华泰建材开发有限公司 2012年12月 一、项目来源及背景 泡沫混凝土的开发和应用始于国外； 上世纪3 0年代，由瑞典人开发研制，在挪威大举成功，在欧、美、日、韩等发达国家迅速取得广泛的应用； 从建国初期泡沫混凝土由前苏联传入我国，但未能大范围使用； 改革开放后，国内建筑业迅速发展，建筑所消耗的能源也在日渐增加； 进入21世纪，我国建筑节能相关的法规、政策不断出台，泡沫混凝土因其优秀的保温隔热性能在建筑节能领域取得了迅速地发展。 随着国家对交通、市政等基础建设投入力度的加大，泡沫混凝土因其“轻”、“快”、“方便”等特点，在基础建设领域也取得了诸多应用成果。 一、项目来源及背景 本项目针对泡沫混凝土施工中的沉淀期长、桥梁建设时效性、工程的经济性矛盾以及“桥头跳车病害”等难点，开创性的研究了“新型泡沫混凝土路桥填筑技术”。通过技术引进和集成创新，成功突破了施工复杂、填筑速度慢、工期长、密度高、强度低、工后沉降大、桥头跳车病害等技术难点，且综合成本较低，在路桥桥台背、主桥与引桥间软连接等基础建设领域极具应用优势。 泡沫混凝土填充 公路、桥梁、高速、高铁等基础建设工程应用 泡沫混凝土在公路桥梁建设过程中应用于立式路基、路提、减荷换填、软土层换填、桥台填充、桥背填充、桥面减荷填充等领域，可有效降低高填方段、隧道、地下连续通道等的回填荷载，降低地基应力，减小地基差异沉降，吸收路面冲击能量，有效解决软基路堤的桥头跳车、道路拓宽以及高寒地区路堤隔热保温等问题，增大道路工程的稳定与安全系数。同时还可以降低工程造价，减少维修费用。 使用新型泡沫混凝土路桥填筑技术后： 路基、桥梁，由于不易出现塌陷、桥头跳车等现象 减少了因道路原因发生交通事故的几率， 加强了广大人民群众的出行安全 改善人民生活环境 对建设和谐社会具有重大意义。 七、主要完成人 吕文扑，男，1973出生， 2010年《泡沫混凝土行业标准》主要参编人，标准编号为JG/266—2001，《泡沫混凝土用泡沫剂行业标准》主要参编人。 泡沫混凝土性能研究负责人，负责关键技术——泡沫混凝土性能的组织研发工作，在该项目中工作量占本人工作量的85%。 新型泡沫混凝土路桥填筑技术在国家重点工程中的“重点控制项目”有成功应用表明：新型泡沫混凝土路桥填筑技术施工简便、填筑速度快、节约工期、密度低、强度高、填筑密实、工后沉降极小、治理桥头跳车病害、减少工后维修等诸多优点，应用于路桥桥台背、主桥与引桥间软连接等基础建设领域极具应用优势，值得大力推广。 七、主要完成人 李玉商，1980年出生，泡沫混凝土性能研究负责人，负责关键技术——泡沫混凝土性能的组织研发工作，在该项目 中工作量占本人工作量的75%。 　　设计了路桥用新型泡沫混凝土的配合比，通过在生产过程中添加减水剂、促凝剂等外加剂，显著提高浆体的凝结速度，保证在较短时间内促成泡沫砼固化，加快施工速度；使泡沫砼内部气孔均匀分布，微观结构合理，填筑体密度低、抗压强度好。 七、主要完成人 张建华，1969年出生，在该项技术研究中工作量占本人工作总量的60%。提出了新型泡沫混凝土路桥填筑技术中新型泡沫剂、添加剂及其综合研究、质量控制方面的部分研发 思路，解决了泡沫混凝土密度高而强度低的问 题，400Kg容重抗压强度达到1.0Mpa，500Kg 容重抗压强度达到1.5Mpa， 楚风臣(总工) 河南华泰建材开发有限公司 网址： 地址：河南省南阳市新华城市广场兴达国际D座14楼 邮编：473000 电话：0377传真：0377手机QQ：503580225 新型泡沫混凝土路桥填筑技术 一、项目来源及背景 近年来，我国基础建设速度快，年均新建道路、桥梁10万公里道路、桥梁建设投资规模大，年均新建道路、桥梁投资2～3万亿元。 在桥台背或主桥与引桥软连接或桥头等过渡段，路面结构层铺设完成投入使用后，因填料荷载过大、雨水渗入、地基的承载力不够等原因，容易产生不均匀沉降，造成跳车现象。桥梁70%的维修费用是花费在桥头跳车的修补上。 二、泡沫混凝土的技术介绍 现浇泡沫混凝土是用物理方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫，再将泡沫加入到由水泥基胶凝材料、集料、外加剂和水制成的料浆中，经混合搅拌、浇注成型、自然养护而成的一种多孔轻质现浇混凝土。 二、泡沫混凝土的技术介绍 路桥结合部的填筑 在需高填方的桥梁建设中： 在路桥结合部的桥台背 主桥与引桥间搭板下软连接等部位 常规采用低压缩比的土（如碎石土或石渣土）来进行填筑。 桥头跳车病害 在桥台背或主桥与引桥软连接或桥头等过渡段： 轻质 几种主要土建材料容重的比较 材料 普通混凝土 回填土 粉煤灰 土工