已开业之加气站共52座.PPT

經濟部101年3月8日 一、加氣站現況分析 　(一)經濟部依本計畫「實施策略」分工事項辦理情形 　(二)加氣站籌設現況 　(三)加氣站營運現況 二、未來政策方向 三、建議事項 四、附件 (一)分年增設加氣站之辦理情形 (二)維持穩定油氣價差之辦理情形 (三)開放改裝車種辦理情形 (四)目前推動加氣站設置遭遇之瓶頸 (五)國內加氣站每月發氣量及每站日平均發氣量檢討 (六)加氣站虧損原因統計分析 (七)加氣站盈餘原因統計分析 (八) 97~100年度油氣價差與改裝車輛數統計 * 「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」 研商油氣雙燃料車新車減徵貨物稅會議 加氣站現況分析及未來政策方向 (一)經濟部依本計畫「實施策略」分工事項辦理情形 目前全國車用液化石油氣(LPG) 由台灣中油公司供應(台塑石化公司自99年5月起供氣）。 請經濟部協調台灣中油公司，維持氣價穩定，提供足夠之經濟誘因鼓勵民眾使用。 維持穩定油氣價差 民國101年底加氣站達150座 台北市及新北市為增設重點地區 南投縣、屏東縣及台東縣等觀光勝地，至少需設置1站 提供建站補助，並比照各縣市首站，增加補助額度20% 中油直營加油站增設加氣設備 國道3號高速公路服務區於100年底前增設3站 分年增設加氣站 開放改裝車種 經濟部標準檢驗局於97年3月底前完成CNS12916 「液化石油氣汽車燃氣系統之安裝及檢驗方法」之國家標準修訂。 交通部配合於97年5月底前完成修訂，開放三廂式以外車種改裝，全面推動使用LPG車。 八大策略 新車貨物稅減徵 氣價補助 公務車 優先採購 開放 改裝車種 確保 改裝品質 維持穩定油氣價差 分年增設加氣站 新購或 改裝補助 一、加氣站現況分析 一、加氣站現況分析 (二)加氣站籌設現況 一、加氣站現況分析 (三)加氣站營運現況 1.評估各站發氣銷售毛利及其營業費用，其中35座虧損、15座盈餘。 2.其中設置於五都及桃園縣之加氣站共計45座，虧損站數高達30座，占67％。 3.目前屏東亞洲枋寮站及和生站自100年11月份已終止營業，亞洲彰化站亦自101年3月1日起終止營業，另新北市全國土城交流道站及八德站分別自100年12月16日及26日起暫停營業6個月。 4.LPG車輛數如未能成長，將引發更多虧損加氣站業者提出停業申請。 二、未來政策方向 修正加氣站 推廣策略 維持穩定 油氣價差 1.未來推動加氣站之建置，將以都會區為主。 2.配合檢討現行補助加氣站設置作業要點相關規定。 3.持續辦理加氣站整體安全宣導事宜。 請台灣中油公司繼續維持車用LPG與汽油每公升10 元以上之穩定價差。 4.建請同意下修加氣站目標值由原150座下修為60座 在現有政策不變之情況下，依目前加氣站實際建站 進度及現有車輛改裝趨勢推估，101年底已開業加 氣站之站數應為60座。 二、未來政策方向 備胎桶 合法化 啟動營業卡 使用系統 1.100年8月24日─本部標準檢驗局開會審查CNS 12916「液化石油氣汽車燃氣系統之安裝及檢驗 方法」草案，會中同意引進扁圓型（俗稱備胎桶） 容器之相關技術；惟先請加氣站協會提供ECE R67之標準，俾便下次會議進行討論。 2.100年9月29日─本部標準檢驗局依據加氣站協會 提供之ECE R67相關資料，召開第2次會議討論並 制定備胎桶之相關規定，已請與會委員詳加檢視， 必要時將召開第3次會議審查。 3.101年2月15日─本部標準檢驗局就備胎桶容器安 裝之相關規定召開審查會，完成CNS12916及13181 修訂初審。 1.目的：因應行政院啟動油價補助政策，期使具備油氣 雙燃料系統之計程車，亦得至加氣站使用營業卡加氣。 2.100年10月7日─台灣中油公司自是日起，為申請裝設 刷卡機之加盟加氣站陸續辦理裝機測試作業。 3.100年10月20日─已安裝刷卡機並完成測試作業之加 氣站，自是日起啟動營業卡使用系統。 4.100年12月8～9日─中油公司針對加油或加氣各類刷卡 系統辦理內部帳務處理之教育訓練。 三、建議事項 經濟部建議事項： 1.依目前加氣站實際建站進度及98年至100年12月底之車輛改裝趨勢推估，本計畫原設定目標恐難達成，確有下修之必要。 2.爰建請同意將加氣站設置目標下修為60座。(依目前加氣站實際建站進度，截至101/12/31止開業加氣站之站數為61座) 簡報結束 敬請指教 四、附件 (一)分年增設加氣站辦理情形 2.增列兼營項目 1.縮短設備間之距離 鬆綁「加氣站設置管理規則」相關規定 97年8月28日完成修正發布部分條文，在安全許可前