摩托车防抱制动控制器的研制与试验-东南大学学报.PDF

第 卷第 期 ２９ ６ 东 南 大 学 学 报 Ｖｏｌ２９Ｎｏ６ 年 月 １９９９ １１ ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ Ｎｏｖ．１９９９  摩托车防抱制动控制器的研制与试验 袁军堂 马少杰 （南京理工大学机械学院，南京 ２１００９４） 摘 要 本文介绍实用新型专利“摩托车防抱死控制器”的研究开发过程 提出了针 ． 对路面条件通过控制器调节制动压力输出特性使车轮滑移率处于理想的范围，以实 现防抱死制动的原理；根据已导出的摩托车液压盘式制动防抱死控制参数计算公式， 进行了防抱死控制器的功能原理设计、结构设计、制造和性能测试 跑车试验取得了 ． 较好的效果 该控制器构思新颖、价格性能比好，适合中、低档摩托车改善提高制动性 ． 能的要求，具有广阔的应用前景和推广价值． 关键词 摩托车；防抱制动；控制器；设计；试验 分类号 Ｕ４８３ 摩托车在高速行驶过程中遇到障碍、下坡、转弯或紧急情况，需要施加制动力使摩托车减 速或尽快停车，当施加的制动力过大，超过了路面与轮胎间的附着力时，车轮就会抱死 与汽车 ． 不同，摩托车前轮抱死，不仅失去转向能力，而且无法保持站立状态和正常驾驶，有可能翻车而 发生重大事故 后轮抱死则有可能侧滑、左右甩尾而翻车 年代以来，随着电子技术的发展， ． ．８０ 防抱死制动系统（ ）在汽车上得到了广泛应用，其技术日趋成熟 从某 ＡｎｔｉＬｏｃｋＢｒａｋｉｎｇＳｙｓｔｅｍ ． 种程度上讲，摩托车对ＡＢＳ的需求应更迫切、更高，但实际上ＡＢＳ技术在摩托车上的应用比汽 车缓慢的多，据报道 年代以后才有少数高档摩托车（赛车）装有 ，典型的有德国宝马公 ９０ ＡＢＳ 司的电子式 和日本本田公司的机械式 摩托车制动系统与汽车的相比有较大差别，绝 ＡＢＳ ＡＢＳ． 大多数摩托车前、后轮制动系统是各自独立的，前轮用手制动，后轮用脚制动 摩托车质心位置 ． 高，制动时载荷由后向前转移很大，前轮需要施加更大的制动力，所以大多数中等排量以上的 摩托车采用前盘 后鼓式制动系统 前盘液压制动制动力矩大、灵敏，紧急制动时如果驾驶者 ? ． 不能很好地应用前制动，很容易抱死而发生事故，这种情况屡见不鲜 制约 技术在摩托车 ． ＡＢＳ 上广泛应用的原因是价格性能比适合摩托车用的防抱死制动系统开发相对滞后 因此，针对提 ． 高中、低档摩托车制动性能的需求，开发一种经济实用，便于安装的