既有线施工安全基础知识.pptx

既有线施工安全基础知识;安全生产方针;抱薪救火; “安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针 ;二、安全生产方针的含义 ;二、安全生产方针的含义 ;三、安全第一、预防为主、综合治理之间的关系 ;邻近营业线施工范畴、特点;铁路线路安全保护区定义;一、邻近营业线施工范畴、特点 ;LOREM IPSUM DOLOR;2.邻近营业线施工所涵盖的施工项目范畴 在铁路营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。;;(一)A类施工  1.定义：邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。 ; （1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。 （2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。  （3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。 （4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。;吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。; （二）B类施工 1.定义：邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。; （1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 （2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。 （3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。 （4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。; 2.B类施工注意事项： 使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。 与A类施工的相同点都是吊装作业，不同点：是强调吊车的使用高度，一般专指吊车的使用构造高度，如吊臂上端边缘距自然地面高度，该高度的数值与吊车下部靠近铁路侧的倾覆支点算起到铁路营业线设备安全限界距离进行比较，如果前一数值大于后一数值，该吊车作业时，必须纳入天窗内施工。;吊装作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离，为B类施工; B类施工管理的特点与A类、C类不同，分为两类，一类纳入天窗计划，一类不纳入天窗计划，需要结合不同施工特点，进行准确研判。所以必须做到：一是每项施工均要针对不同特点进行研究，做到一事一议；二是施工方案审查的严格把关；三是实施过程中的跟踪把关。;（三）C类施工 1.定义：邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。 （1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 （2）开挖基坑、降水和挖孔桩施工。 （3）邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。 （4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。 （5）路基填筑或弃土等施工。; 2.C类施工注意事项：  （1）:铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 专指除吊车外的施工机械作业，扩展说，也包括各类运土、运料车辆，碾压机、夯拍机、等，这一类施工可能对路基稳定造成影响，还有便是刮碰设备和列车。; （2）：绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。 绑扎钢筋、安装拆除模板，按是否侵入限界区别对待，绑扎钢筋、制作（拆除）模板不要侵入线路，本条仅适用于作业不侵入限界。侵入限界绑扎钢筋、安装拆除模板在天窗内进行。 ;施工安全管理“红线”规定;3.未召开施工组织及安全例会、BC类施工监控例会进行施工。 4.施工负责人违章指挥。 5.未执行“三方控”防护制度，未按规定设置防护，擅自上道作业。 6.线岔施工质量不具备开通条件盲目开通，冒险放行列车;电务联锁试验不彻底销记开通；施工违章使用封连线或其他手段封连信号设备电气接点，造成联锁失效和甩开联锁条件借用电源动作设备。;7.施工人员私自拆除封闭网进网施工，高铁施工开通后遗留工具、材料。 8.有汽车等车辆运行的区段施工便道与既有线未按规定设置隔离墩。 9.既有线施工通道出入口等施工单位未按规定派人看守。 10.大型施工车辆和机械未办理进场施工手续进场施工。 ;11.LKJ数据（列??运行控制记录装置）、列控数据提报不准确，影响列车正常运行。 12.行车单位、设备管理单位监控人员未按规定到场监控，或由于监