有关气缸类型试题.DOC

点火系统习题 一、填空题 1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为 最佳点火提前角。 2.电控点火系统一般由电源、 传感器 、ECU 、 点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 3.对应发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。 4.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10度。 5.最佳点火提前角的数值与 燃料性质、 转速、 负荷、 燃烧室的形状 等很多因素有关。 6.辛烷值较低的汽油抗暴性较 差。点火提前角则应 减小。 7.日本丰田车系中，实际的点火提前角等于 初始点火提前角、 基本点火提前角和__修正点火提前角之和。 8.点火提前角的主要修正项目有水温修正 、怠速稳定修正、 空燃比反馈修正、爆震传感器。 9.水温修正可分为暖机修正、 过热修正。 10.爆燃传感器一般安装在 气缸体上。 二、判断题 1．点火提前角过大，会造成发动机温度升高。（ √ ） 2.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（√） 3.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（√ ） 4.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（× ） 5.当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。（√ ） 6.不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。（× ） 7.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（√ ） 8.冷却液温度过高后必须修正点火提前角。（√ ） 9.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（√ ） 10.最大点火提前角一般在35°～45°之间。（√ ） 三、选择题 1、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( A )。 A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代 C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进 2、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器 C．分电器 D．转速信号 3、一般来说，缺少了( D )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量 B．水温 C．转速 D．上止点 4、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。 A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度 5、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( A )左右时，发动机输出功率最大。 A．前10° B．后10° C．前5° D．后5° 6、在装有( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。 A．废气再循环 B．涡轮增压 C．可变配气相位 D．排气制 动 7、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B ）。 A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关 8、下列说法正确的一项是（ B ）。 A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角； B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小； C．初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短 无关； D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。 9、 Ne信号指发动机（ C ）信号。 A．凸轮轴转角 B．车速传感器 C．曲轴转角 D．空调开关 10、起动时点火提前角是固定的，一般为（ B ）左右。 A．15° B．10° C．30° D．20° 四、简答题 1、图中A、B、C、D的含义是？（每空2分，共8分） A：不点火 B：点火过早 C：点火适当 D：点火过迟 2、什么是点火提前角？（5分） 是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩 上止点时曲轴转过的角度。 3、实际点火提前角怎么得来？（5分） 实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角 ＋修正点火提前角 4、点火提前角过大，过小有什么影响？（7分） 点火提前角过大，易爆燃； 点火提前角过小，排气温度升高，功率降低。