浅谈奥迪轿车废气涡轮增压器故障的诊断与排除-珠海市汽车摩托车.DOC

浅谈奥迪轿车废气涡轮增压器故障的诊断与排除 余英强 珠海市珠光汽车有限公司 摘 要：本文主要介绍奥迪轿车废气涡轮增压器的工作原理，分析了废气涡轮增压器产生故障的原因，诊断方法，结合自己的实际工作总结了废气涡轮增压器检查、诊断和排除法。 关键词：奥迪轿车 废气涡轮增压器 故障诊断与排除 废气涡轮增压器（）实际上就是一个气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，增加发动机输出功率。 器的常见故障废气涡轮增压器是保证发动机动力性的关键部件。由于废气涡轮增压器故障会直接引起发动机产生动力下降、机油消耗量增大、发动机冒黑烟、工作不稳定以及产生噪音。增压器的常见故障有如下： ? ? 1.压气机的喘振。由于进气系统堵塞（例如空气滤清器芯堵塞、进气管道由于灰尘沉积使增压器的吸气阻力增大），从而引起发动机的增压压力下降且波动，使发动机动力下降、工作不平衡同时产生黑烟。 ? ? 2.增压器在运转中强烈振动且产生噪音? ? 增压器运转中产生强烈振动的主要原因是由于转子轴严重磨损，使轴承间隙加大产生振动。涡轮与泵轮由于损坏或者由于灰尘油泥使转子动平衡遭到破坏产生振动及噪音。如果噪音明显表现出来的是金属摩擦的声音，则显然是由于轴承松旷，使涡轮或泵轮与壳体相摩擦，或是由于涡轮、泵轮叶片变形而与壳体摩擦。如果是周期性的噪音，则可能是涡轮、泵轮叶片变形或局部灰尘油污沉积所致。 ? ? 3.增压压力下降。增压压力下降是一项综合性的故障，其中增压器转子的转速下降是主要原因。一般来讲，发动机在额定转速运转（200转/分以上）时，增压器转子转速高达～0万转/分，使增压压力达额定值。当轴承与轴磨损、涡轮或泵轮的叶片变形、损坏或是由于转子与壳产生摩擦等种种原因使转子转速下降时，增压压力即随之下降。增压压力下降会直接影响发动机动力。 ? ? 4.涡轮端或泵轮端排油。涡轮增压器转子轴上采用的是全浮式滑动轴承，为了确保其润滑，从发动机主轴道上直接引出一根机油管线通向增压器轴承腔给转子轴提供润滑。为了不使机油进入涡轮壳与泵轮壳，在轴承两端分别设置有活塞环式的密封环。当转子轴磨损、转子轴向特别是径向间隙超差较大时，该密封环将失去作用。有时由于作不当造成润滑条件恶劣，使密封环磨损、拉伤都会使密封失效而产生向涡轮端或泵轮端“排油”的故障。严重时会使排气管、消音器造成大量油污和积炭，增大了排气阻力，降低了增压器的转速，使发动机动力下降。向泵轮端“排油”严重时，会使增压器至中冷器的管道中存有大量机油，中冷器被油污部分堵塞，增大了进气阻力，也会使发动机动力下降。因此，当发动机的机油消耗量增大时，如果不是发动机本身的问题，就应检查增压器是否“排油”严重。5.增压器转子轴被卡死或烧损严重而停止运转。增压器的轴承烧死、外界异物将涡轮、泵轮叶片打坏而卡死都可使增压器停止运转。烧损严重时甚至会使轴折断。器发生故障之后，应对其进行全面的检查。器在的。发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。Ω～35Ω。 ②如果没有达到规范值，更换增压压力控制电磁阀(N75)。 ③如果达到了规范值，检查增压压力控制电磁阀的供电。 3）增压压力控制电磁阀(N75)的供电检测。 ①使起动机短时工作(允许发动机短时起动)，用万用表(电压测量档)测量端子1、2处的电压应该是蓄电池电压。 ②如果没有达到规范值，检测增压控制电磁阀的触发情况。 4)检查增压控制电磁阀(N75)的触发情况。 ①拔下电磁阀(N75)的供电插头并把二极管检测灯串接在线束侧端子1和2之间。 ②起动执行元件诊断并触发增压控制电磁阀，二极管检测灯应闪亮。 ③如果二极管检测灯不闪亮或常亮，检测线束的插接。 ④把检测盒VAGl598／22接到发动机电控装置的线束上，检测端子2与检测盒 VAGl598／22触点64间的导线是否断路或对正极、对负极短路。 三、废气涡轮增压器故障案例 废气涡轮增压器压力控制阀门损坏导致高速动力不良 1、故障现象：有一辆奥迪车，怠速时发动机有轻微的异响，在市区跑 没有那么明显动力不足现象，在高速公路上行驶动力明显不足，油耗也大。 2、排除方法：涡轮增压器本身及进气管路系统的故障都会使增压压力 降低，从而导致增压发动机功率下降。其故障原因及排除方法如下： ①空气进口阻力是否过大？。 检查清洁空气滤清器及管道，无阻塞现象。 ②检查增压涡轮出口管路是否漏气？。主要检查软管接头、管子焊接处、锁紧机构等。未发现异常