深圳市岗厦北综合交通枢纽工程环评简本（终稿）0424-深圳地铁.DOC

深圳市岗厦北综合交通枢纽工程 环境影响报告书简本 建设单位：深圳市地铁集团有限公司 环评单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司2017年月 建设项目1.建设项目的地点及相关背景2号线沿深南大道东西方向地下敷设，车站设于深南大道与彩田路交叉口东北侧绿化带内；10号线为南北方向，沿彩田路地下敷设；11号线东延线与14号线也均沿深南大道东西方向地下敷设，在岗厦北站设站。 未来岗厦北站是深圳市城市轨道交通2号线、10号线、11号线（东延线）、14号线四条线路的换乘站。其中2号线已建成通车，10号线正在施工，11号线东延线和14号线为近期规划线路。 2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 图1 岗厦北综合交通枢纽工程总平面及线站位图 （3） 岗厦北综合交通枢纽供电利用10号线的福田党校主变电所，从福田党校主变电所拉35kV电缆至枢纽供电，本工程不再设置主变电所。 （6）工程占地 枢纽永久占地主要风亭、冷却塔、出入口及下沉广场地面公交首末站40723.07m2。 工程临时占地约214131将施工阶段占用现有深南大道、的及绿化带，绿化将被迁移施工期结束恢复3. 建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性（1）与城市总体规划的相容性深圳市在新的一轮城市总体规划以中心城区为核心，以西、中、东三条发展轴和南、北两条发展带为基本骨架，形成三轴两带多中心的轴带组团结构《莲花村地区法定图则《福华新村地区法定图则莲花村地区福华新村地区建设成为国际的城市中心，促进集约型城市目标的实现为把深圳建设成国际化都市提供了良好的基础保障。2012～2040）》，未来全市将形成由20条线路构成、总长753km的城市轨道交通网络。目前轨道一期、二期工程及三期工程轨道11号线、7号线、9号线已经开通运营，全市城市轨道交通开通里程达到285公里，全面进入网络化运营阶段。 2015年9月，国家发展和改革委员会批复《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016）》，10号线被列入近期建设线路，规划建设期为2015～2020年；根据《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2025年）》（上报稿），11号线东延和14号线被列入近期建设项目。未来岗厦北站是既有轨道2号线、10号线（三期线路）、11号线东延线（四期线路）、14号线（四期线路）四条线路的换乘站。 表1与表 10号线 11号线东延线 14号线 轨道交通建设规划 《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2005-2010） 《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016）》2017～2022）》（上报稿） 工程阶段 2011年开通运营 正在建设 规划建设 规划建设 环评情况 规划和建设项目环评均已批复 规划和建设项目环评均已批复 规划环评已批复，建设项目环评尚未开展 规划环评已批复，建设项目环评正在开展 与本项目的关系 既有工程，未来本项目与2号线岗厦北站连通，涉及2号线岗厦北站小范围改造和连接 10号线岗厦北站和岗厦北站～岗厦站区间 11号线东延线和14号线的岗厦北站和东配线地下空间 本项目涉及的各条线路的正线走向和车站站位布置等工程内容均符合各阶段轨道交通的建设规划，总体分析，本工程的建设符合《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2005-2010）、《深圳市城市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016）》和《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022）》（上报稿）。 （3）工程与规划环评符合性分析 本项目工程走向、等与规划基本一致，敷设方式均采用地下线形式，。工程风亭、冷却塔、出入口及下沉广场地面公交首末站 （）与的相符性 建设项目周围环境现状 1.建设项目所在地的环境现状生态环境现状工程位于深圳市福田区，所在区域现状为城市建成区，工程周边主要以建成道路、写字楼、办公楼、绿化带、城中村为主，区域生态系统属于城市生态系统，交通繁忙，人员流动较大。 图工程所在位置卫星图 深南大道 彩田路 图周边现状 环境现状环境现状彩田路环境动75 dB、夜间72 dB标准要求。 （4）水环境现状 本工程评价范围内无河流、水库等地表水体分布。 深圳市福田区深南大道与彩田路交叉口环境空气质量标准（GB3095-） 工程因此影响沿线环境空气质量现状的主要污染源是上述交通干道大量运行的机动车，主要污染物为机动车排放的汽车尾气。 2.建设项目环境影响评价范围评价涉及的工程范围 本次评价涉及的工程范围为地铁10号线、11号线东延线和14号线岗厦北站，东配线地下空间西配线地下空间、岗岗区间地下空间公交首末站等。 各环境要素评价范围 1）生态和城市景观 范围工程涉及范围相同00m。 2）声环境 地下车站风亭、冷却塔周围50m以内区域）环境振动 HJ 4