热膜式空气流量传感器AFS（Air Flow Sensor)，安装在发动机空气滤清.DOC

热膜式空气流量传感器AFS（Air Flow Sensor)，安装在发动机空气滤清器与节气门之间的进气道上，直接检测吸入发动机气缸的进气量，以便计算确定喷油量的大小。 磁感应式曲轴位置传感器CPS (Crankshaft Position Sensor)，安装在发动机靠近离合器一侧的缸体侧面，直接检测发动机曲轴的转速和转角，以便控制喷油提前角和点火提前角的大小。 霍尔式凸轮轴位置传感器CIS（Cylinder Identification Sensor), 安装在发动机凸轮轴的前端，直接检测第一缸活塞相对于压缩冲程上止点和排气冲程上止点的位置，以便确定开始喷油时刻和开始点火时刻，故又称为气缸识别传感器。此外，在部分汽车发动机电子控制系统中，曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器制作成一体，统称为曲轴位置传感器，并用CPS表示。 可变电阻式节气门位置传感器TPS(Throttle Position Sensor), 安装在发动机进气道上节气门轴的一端，接测节气门开度（发动机负荷)的大小，如节气门关闭、部分开启和全开等。此外，电控单元通过计算节气门位置传感器信号的变化率，便可得到汽车加速或减速信号。 热敏电阻式冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature Sensor), 又称为水温传感器，安装在发动机缸体上，检测发动机水套内冷却液温度的高低，用于修正喷油量和点火提前时间。 热敏电阻式进气温度传感器IATS（Intake Air Temperature Sensor), 安装在发动机进气歧管上，直接检测吸入发动机内空气的温度，用于修正喷油量。 氧化钛式氧传感器或O2传感器EGO（Exhaust Gas Oxygen Sensor), 安装在发动机排气管上距离排气歧管不超过1m的位置，检测排气管排除废气中O2-的含量来反映可燃混合气空然比的大小，以便修正喷油量并实现空然比闭环控制。 压电式爆震传感器EDS（Engine Detonation Sensor), 两只传感器均安装在发动机排气管一侧的缸体上，第一缸与第二缸的缸体之间安装一只，第三缸与第四缸的缸体之间安装一只，分别检测各气缸是否产生爆震现象，以便修正点火提前角并实现点火提前角闭环控制。 点火开关信号IGN（Ignition Switch), 当点火开关接通“点火（IG）”档位时，向控制单元（ECU）输出一个高电平信号。 启动开关信号STA（Star Switch), 当点火开关接通“起动（ST）”档位时，向控制单元（ECU）输出一个高电平信号。 空调开关信号A/C（Air Conditioning), 当空调开关接通时，向电控单元提供接通空调系统的信号。 电源电压信号UBTA , 向电控单元端提供蓄电池电压信号。 空挡安全开关信号NSW (Neutral Security Switch)，在装备自动变速器的汽车上，用于检测自动变速器的档位选择开关是否处于空挡位置。 电动燃油泵，用于供给发动机电子控制系统规定压力的燃油。 电磁喷油器，用于接收ECU发出的喷油脉冲信号，计量燃油喷射量。 怠速控制电动机，用于调节发动机的怠速转速。控制内容包括两个方面，一方面是在发动机正常运转时稳定怠速转速，达到防止发动机熄火和降低燃油消耗之目的；另一方面是在发动机运转下，当发动机负载增加（如接通空调器、动力转向器或液力变扭器等）时，自动提高怠速转速，防止发动机熄火。 活性碳罐电磁阀，用于控制回收发动机内部（曲轴箱、气门室、燃油箱等）的燃油蒸汽，减少碳氢化合物的排放量，从而减少排气污染。 点火控制器和点火线圈，用于接收电控单元发出的控制指令，适时接通或切断点火线圈初级电流，并产生高压电点着混合气。