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绪 论 第一章 材料的性能 使用性能：材料在使用过程中所表现的性能。包括力学性能、物理性能和化学性能。 材料在外力的作用下将发生形状和尺寸变化，称为变形。 一、弹性和刚度 弹性：指标为弹性极限?e，即材料承受最大弹性变形时的应力。 二、强度与塑性 强度：材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力。 塑性：材料受力破坏前可承受最大塑性变形的能力。指标为： 伸长率： 三、冲击韧性 是指材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力。 韧脆转变温度 材料的冲击韧性随温度下降而下降。在某一温度范围内冲击韧性值急剧下降的现象称韧脆转变。发生韧脆转变的温度范围称韧脆转变温度。材料的使用温度应高于韧脆转变温度。 TITANIC Titanic 号钢板（左图）和近代船用钢板（右图）的冲击试验结果 四、疲劳 材料在低于?s的重复交变应力作用下发生断裂的现象。 疲劳断口 五、硬度 材料抵抗表面局部塑性变形的能力。 布氏硬度HB 压头为钢球时，布氏硬度用符号HBS表示，适用于布氏硬度值在450以下的材料。 布氏硬度的优点：测量误差小，数据稳定。 洛氏硬度 洛氏硬度用符号HR表示，HR=k-(h1-h0)/0.002 根据压头类型和主载荷不同，分为九个标尺，常用的标尺为A、B、C。 符号HR前面的数字为硬度值，后面为使用的标尺。 维氏硬度 维氏硬度用符号HV表示，符号前的数字为硬度值，后面的数字按顺序分别表示载荷值及载荷保持时间。 六、断裂韧性 （二）、材料的物理性能 （三）、材料的化学性能 （四）、材料的工艺性能 * * * * 材料是人类社会生活中广泛应用的物质，它是社会发展和进步的标志。 历史学家根据制造生产工具的材料将人类生活的时代分为： 石器时代—青铜器时代—铁器时代 研究材料的成分---组织---性能 之间关系的一门学科 基本理 论 材料科 学 金属学 高分子 学 陶瓷 学 复合材料 工程材料 金属材料 陶瓷材料 高分子材料 近代工业技术的发展，同样与材料紧密相连，“能源、信息、材料”已成为现代技术的三大支柱，而前二者的发展均离不开材料。 金属材料 黑色金属 有色金属 铸铁 碳钢 合金钢 铝合金 铜合金 其它有色金属 非金属材料 高分子材料 陶瓷材料 复合材料 塑料 橡胶 合成纤维 神舟一号飞船 工艺性能：材料在加工过程中所表现的性能。包括铸造、锻压、焊接、热处理和切削性能等。 五万吨水压机 外力去处后能够恢复的变形称为弹性变形。 外力去处后不能恢复的变形称为塑性变形。 低碳钢的应力-应变曲线 拉伸试样 拉伸试验机 应力? = P/F0 应变? = (l-l0)/l0 ? e 弹性模量的大小主要取决于材料的本性，除随温度升高而逐渐降低外，其他强化材料的手段如热处理、冷热加工、合金化等对弹性模量的影响很小。可以通过增加横截面积或改变截面形状来提高零件的刚度。 刚度：材料受力时抵抗弹性变形的能力。指标为弹性模量E。 s ?0.2 ? ? 屈服强度?s：材料发生微量塑性变形时的应力值。 条件屈服强度?0.2：残余变形量为0.2%时的应力值。 抗拉强度?b：材料断裂前所承受的最大应力值。 断面收缩率： 断裂后 拉伸试样的颈缩现象 指标为冲击韧性值ak(通过冲击实验测得)。 韧 体心立方金属具有韧脆转变温度，而大多数面心立方金属没有。 建造中的Titanic 号 TITANIC的沉没与船体材料的质量直接有关 Titanic 近代船用钢板 疲劳应力示意图 疲劳曲线示意图 材料在规定次数应力循环后仍不发生断裂时的最大应力称为疲劳极限。用?-1表示。 钢铁材料规定次数为107，有色金属合金为108。 通过改善材料的形状结构，减少表面缺陷，提高表面光洁度，进行表面强化等方法可提高材料疲劳抗力。 轴的疲劳断口 疲劳辉纹（扫描电镜照片） 布氏硬度计 五、硬度 符号HBS或HBW之前的数字表示硬度值, 符号后面的数字按顺序分别表示球体直径、载荷及载荷保持时间。如 120HBS10/1000/30 表 示直径为10mm的钢球在1000kgf（9.807kN）载荷作用下保持30s测得的布氏硬度值为120。 布氏硬度压痕 压头为硬质合金球时，用符号HBW表示，适用于布氏硬度在650以下的材料。 HB ?b(MPa) 钢 黄铜 球墨铸铁 缺点：压痕大，不能用于太薄件、成品件及比压头还硬的材料。 适于测量退火、正火、调质钢, 铸铁及有色金属的硬度。 材料的?b与HB之间的经验关系： 对于低碳钢: ?b(MPa)≈3.6HB 对于高碳钢：?b(MPa)≈3.4HB