第二节行车制动器.PDF

制动系统 鼓式—制动面为圆柱面 车轮制动器 盘式—制动面为圆盘端面 简单非平衡式领从蹄 鼓式制动器 平衡式 自动增力式 液压轮缸张开式 鼓式制动器 气压凸轮张开式 一、鼓式车轮制动器 一）用液压轮缸张开的制动器 1 、简单非平衡式制动器 1）构造 A、旋转部分： 制动鼓 B、固定部分： 制动底板 制动蹄 C、张开机构： 轮缸 D、定位调整机构： 调整凸轮、支承销 旋转部分 制动鼓 固装在车轮轮毂上，随车轮一起旋转。 制动鼓为铸铁件 返回 固定部分 制动底板 前轮制动底板与转向节凸缘连接 后轮制动底板与半轴套管上的凸缘连接 制动蹄 下端通过两偏心支承销支承在制动底板上，上端松嵌 入轮缸活塞顶块槽中。 制动蹄上、下两回位弹簧将蹄拉拢，并以蹄腹板上的 锁销紧靠着制动底板上的调整凸轮，制动蹄限位弹簧 防蹄横摆。 制动蹄的外圆周面上铆有摩擦片，摩擦片长度不同， 以增加制动蹄与制动鼓间摩擦系数。 返回 张开部分 双活塞轮缸 轮缸用螺钉与制动底板固连。轮缸中间部 位有进油孔，两边有活塞，活塞在轮缸中 可移动。顶块压入活塞的外端。而制动蹄 则嵌入顶块的切槽中。返回 P P 2）受力分析 X2 解说F20\080 X1 A、前进制动 制动时，轮缸活塞在相等的液压力的作用下，向两边移动，分别 给制动蹄相等的促动力P。 制动蹄分别绕各自支点压向制动鼓，阻止鼓的转动。 此时鼓对蹄的作用力分别为X1、Y1、X2、Y2。 X1使前蹄逆时针摆，与张力P产生的力矩同向,该蹄— 蹄、转紧蹄 X2也使后蹄逆时针摆，但与张力P产生的力矩反向，该蹄—从蹄、 减势蹄、转松蹄 B、倒车制动 P P 汽车倒车时，由 于制动鼓的方向相 反，助势蹄变为减 势蹄，而减势蹄则 变为助势蹄。 简单非平衡式制动器：两蹄作用在制动鼓 上的力不等，使车轮轮毂轴承承受附加载 荷。 为使前后蹄摩擦片所受单位压力一致，前 蹄摩擦片长于后蹄，使两片寿命尽量接近， 便于维修。 结构简单，应用广泛，一般用于货车的前、 后制动器和轿车的后轮制动器。 二、盘式车轮制动器 圆盘的端面为制动 制动盘 面 广泛用在轿车和轻 型货车上。 盘式制动器有钳盘 式与全盘式，钳盘式 又分定钳盘式和浮钳 盘式。 制动钳 钳