第六章柴油机燃料供给系统教学重点：1掌握柴油机燃料供给系的.DOC

第六章 柴油机燃料供给系统 教学重点： 1.掌握柴油机燃料供给系的组成和作用；掌握柴油机燃料供给系的主要部件的作用、类型、组成、构造和工作原理；熟悉输油泵、喷油泵、喷油器和调速器的调试方法掌握输油泵、喷油泵、喷油器的检修方法；熟悉柴油机油路常见故障的现象、原因和诊断与排除方法。喷油提前角调节装置和供油正时的调整 6.1.1燃料 柴油，粘度较高，蒸发性差，自燃温度低，采用高压喷射方法，在压缩行程接近终了时由喷油器以12～100MPa高压喷入气缸。 6.1.2 供油方式 1.柱塞泵供油 2.分配泵供油 3.泵喷嘴供油 6.1.3 柴油机的燃烧室分类 柴油机的燃烧室通常分成两大类型：直接喷射式燃烧室和分隔式燃烧室。(形（图6－2） 图6－1 球形燃烧室.swf 图6－2 ω形燃烧室.swf 2.分隔式燃烧室 1）主燃烧室：活塞顶部与气缸盖之间 2）副燃烧室：气缸盖中 3）主燃烧室和副燃烧室两部分由一个或几个孔道相连 4）分隔式燃烧室的常见型式有两种：涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室 图6－3 涡流室式燃烧室.swf 图6－4 6.2 柴油机燃料供给系统的组成 柴油机的供油系统.swf 组成： 1.燃油供给 柴油机燃料供给系的燃油供给装置由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成。 1.作用：定时、定量向喷油器输送高压柴油 2.分类： 1）柱塞式喷油泵 2）喷油器－喷油泵 3）转子分配式喷油泵 6.3.2 柱塞式喷油泵结构和工作原理 1.组成 1）分泵 2）油量调节机构 3）传动机构 4）泵体 2.分泵的结构和供油原理 1）结构： （1）柱塞泵的每一个分泵各自独立向其对应的气缸供油，分泵的数目等于气缸的数目。 （2）分泵主要有柱塞偶件、柱塞弹簧、弹簧下座、出油阀偶件、出油阀弹簧和出油阀压紧座等零件组成。 （2）当油压升高足以克服喷油器弹簧压力打开针阀时，以喷油器弹簧设定的压力喷油。 （3）当柱塞上升到其柱面上的螺旋槽与回油孔连通时，柱塞上的高压油泄回低压腔，压力下降，喷油器针阀关闭，喷油停止。 供油原理.swf 3）分析柱塞向上运动全过程： （1）预备行程：柱塞由下止点上升到柱塞完全遮盖住进油孔时所上移的距离。 （2）减压带行程：柱塞从预备行程结束（出油阀的锥面离开阀座）到减压环带完全走出阀座导向孔时所上移的距离。 （3）有效行程：柱塞从出油阀开启到表面的螺旋沟槽与柱塞套的进油孔相通时所上移的距离。 （4）剩余行程：柱塞从有效行程结束（开始向泵体低压油腔回油）到柱塞上止点所上移的距离。 3.油量调节机构 1）作用： （1）根据柴油机负荷和转速的变化相应地改变喷油泵的供油量 （2）保证各缸供油量的一致 2）分类： （1）齿条式油量控制机构 （2）拨叉式油量控制机构 拨叉式油量控制机构图.swf 3）调节原理 （1）通过转动柱塞来改变柱塞的有效行程，来改变喷油泵的供油量。 （2）调整各缸供油的均匀性，松开分泵柱塞可调齿圈上螺钉，使调整齿圈相对于控制套筒转过一定角度，再旋紧螺钉。 4.传动机构 1）组成：凸轮轴和滚轮传动部件 2）柴油机凸轮轴与柴油机曲轴转速比为1：2 3）凸轮轴上各凸轮的相对角度与柴油机各缸发火次序相同 总结： 1.柱塞运动 1）往复直线运动——泵油 2）旋转运动——调整供油量 2.柱塞和柱塞套是产生高压的压油元件 1）配合间隙是0.0015～0.0025mm。 2）配合间隙过大，油压下降，易漏油。 3）间隙过小，润滑困难，易磨损。 3.改变喷油泵的供油量是通过转动分泵柱塞，从而改变柱塞的有效行程来实现的 4.出油阀弹簧的预紧力保证供油压力不低于规定值（10～25MPa） 5.喷油泵调试 1）供油量调整 2）供油时刻和间隔角调整 3）供油预行程调整 6.4 喷油器 6.4.1概述 1.作用：将高压柴油以一定的射程和雾状喷入燃烧室。 2.要求：喷射压力、射程、夹角。在规定的时刻停止喷油要迅速、彻底、无滴漏现象。 3.形式：多孔孔式喷油器（直喷式燃烧室）和单孔轴针式（分隔式燃烧室）。 6.4.2 多孔孔式喷油器（图6－6） 1.组成：喷油器体、针阀和针阀体偶件、调压弹簧、进油管接头、回油管等零件。 2.工作原理：油压给针阀锥面一个向上的推力，当该力大于调压弹簧预紧力时，针阀被向上推移，喷孔打开，高压柴油进入燃烧室。喷油开始的压力决定于调压弹簧的预紧力，可用调压垫片调整。喷孔数目一般为2～5个，孔径为0.15～0.35mm。多孔孔式喷油器的喷油压力为：20MPa 。 图6－6 孔式喷油器.swf 6.4.3 单孔轴针式喷油器（图6－7） 1.原理和孔式相同，结构相似。 2.差异是针阀密封锥面下有一段延伸到喷孔外的轴针，直径比喷孔小，轴针与喷孔之间