第六章 上海别克4T65-E型自动变速器的检修 第一节 4T65-E型变速器.DOC

第六章 上海别克4T65-E型自动变速器的检修 第一节 4T65-E型变速器检修基础 一、4T65-E型变速器的控制功能 99款上海别克（SHANGHAI GM BUICK）GL、GLX新世纪轿车采用的变速器为美国通用公司动力系统分部1997年生产的适用于前轮驱动小客车的Hydra-matic 4T65-E型自动变速驱动桥。4T65-E型变速驱动桥可提供4个前进档和1个倒挡，与动力传动系统控制模块（PCM）提供的电子控制相配合，完成以下控制功能： （1）换挡质量控制 对车辆起步、升挡/降挡以及稳定操作的感觉控制； （2）换挡模式控制 进行升挡和降挡时的程序控制； （3）液力变矩器控制 接合、分离及受控打滑控制 二、变速器扫描工具数据值 1、扫描工具数据值的应用条件 扫描工具数据值在下列条件下使用；动力系统随车诊断系统（OBD—ON-Board Diagnostic）检查完成后；随车诊断系统显示正常；目前无故障代码。 2、扫描工具数据值的记录条件 扫描工具数据值在下列条件下记录： ·发动机怠速运转； ·散热器上水管变热后； ·关闭节气门； ·变速器处于驻车（PARK）挡位； ·关闭反馈工作状态； ·辅助设备关闭（OFF）； ·不踩下制动踏板。 3、变速器扫描工具数据值 上海别克轿车变速器扫描工具数据值如表6-1所示。 表6-1 上海别克轿车变速器扫描工具数据值 扫描工具参数 数据流 单位 标准数据值 1-2换挡误差（1-2 shift Error） F2,F6/F0 秒(s) 0.00s 1-2换挡时间（1-2 shift Time） F0,F2,F6/F0 秒(s) 0.65s 1-2电磁线圈（1-2 SOL.） F0,F2,F3,F4 ON/OFF（通/断） ON（通） 1-2电磁线圈断路/与GND短路（1-2SOL.Open/short to GND） F0,F2 YES/NO（是/否） NO（否） 1-2电磁线圈与电源短路（1-2SOL.short to Volts） F0,F2 YES/NO（是/否） NO（否） 1-2TAP元件（4~16）[1-2TAP cell(4~6)] F6/F0 kPa 各元件不同 2-3换挡误差（2-3 shift Error） F3，F6/F1 秒 0.15s 2-3换挡时间（2-3 shift Time） F0，F4，F6/F2 秒 0.50s 2-3电磁线圈（2-3 SOL.） F0，F2，F3，F4 ON/OFF（通/断） ON（通） 2-3电磁线圈继路/与GND短路（2-3 SOL.Open/short to GND） F0,F3 YES/NO（是/否） NO(否) 2-3电磁线圈继路/电源短路（2-3 SOL.short to Volts） F0,F3 YES/NO（是/否） NO（否） 2-3TAP 元件（4-16） （2-3TAP cell(4-16)） F6/F1 kPa 每个元件不同 3-4 换挡误差 （3-4 shift Error） F4,F6/F2 秒(s) -0.20s 3-4 换挡时间 （3-4 shift Error） F0,F4,F6/F2 秒（s） 0.85s 3-4TAP 元件（4-16） （3-4TAP cell(4-16)） F6/F2 kPa 每个元件不同 A/C 离合器 （A/C clutch） F0 ON/OFF（通/断） OFF（断 ） 换入相应挡 （Adaptable shift） F0,F6/F0,F6/F1,F6/F2 YES/NO（是/否） NO（否） 制动开关（Brake Switch） F0,F1 打开/闭合 闭合 巡航 F0 激发/解除 解除 当前齿轮（Current Gear） F0,F1,F2,F3,F4,F4,F5 1，2，3，4 1 当前TAP 元件（Current TAP Cell） F6/F0,,F6/F1,F6/F2 0~16 0 当前TAP 记忆 （Current TAP memory） F6/F0,,F6/F1,F6/F2 kPa -16 ECT F0,F1 ℃ 97℃ 发动机运转时间（Engine Run Torque） F0 小时/分/s 00∶07∶34 发动机转速（ Engine Speed） F0,F1,F2,F3,F4,F5 r/min 1040r/min 发动机转矩（Engine Torque） F0,F1 N·m 52N·m 传动比（Gear ratio） F0,F1,F2,F3,F4 比值（ISS至OSS） 3.98 热方式（H