缸体加工.PPT

缸体加工工艺 * 4H箱体组 一、缸体的结构与功能 1、缸体的功能 缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。 2、缸体的结构 形状复杂、薄壁、显箱体。 3、结构特点 A、有足够的强度和刚度。 B、底面具有良好的密封性。 C、外型为六面体，多孔薄壁零件。 D、冷却可靠。E、液体流动通畅。 缸体内腔 二、缸体的材料及毛坯 1、汽缸体的材料 灰口铸铁的优点 具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及 良好可切削性、且价格便宜。 2、缸体毛坯的来源 砂型铸造 3、缸体毛坯的技术要求 不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。 4、缸体毛坯质量对机加工的影响 加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。 三、缸体的工艺流程 1、缸体工艺工艺安排遵循的原则 a、首先从大表面切除多余的加工层，以 便保证精加工后变形量很小。 b、容易发现内部缺陷的工序应按排在前。 c、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序 以免因较大的内引力，影响后序的精加 工。 2、缸体工艺过程的拟定 a、先基准后其它：先加工一面两销。 b、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。 C、粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。 d、 工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。 铣 削 工 艺 一、粗精铣缸体前后端面 二、精铣缸体顶平面 镗 削 工 艺 重点镗削工序 三、精镗主、凸孔、前销、后环及止推面 四、精铰缸体主轴孔 缸体重点镗削工序 一、主、凸轴孔加工的工艺特点 1、为了保证加工精度，除刀具在工件两端处采用支 承外主轴承座之间还需采用数量不同的中间支承 以改变刀杆的刚性， 2、由于主轴孔与凸轮轴孔有严格的中心距要求必须 采用镗模板保证位置精度， 3、采用刚性较好的多个导向的柱式镗杆， 4、镗杆有准确的角度定位，它是由电机控制的保证 镗刀头准确定位在最高位置，加工时，将缸体抬 高一个位置镗杆穿入待加工孔中，并进人导向 套。然后工件落入加工位置完成定位和加紧后， 开始加工，加工结束后，镗杆自动定位和退出完 成工作循环。 三轴镗的主轴箱、动力头、镗模架、底座 缸孔加工 一、缸孔作用：是气体压缩燃烧和膨胀的空间，并对活 塞起导向作用，缸孔表面是发动机磨损最严重的表面之一，它决定了发动机的大修期和寿命。 二、缸孔的技术要求： 1、配缸间隙公差0.03 2、缸孔直径公差0.045 3、缸孔圆柱度公差0.01 4、干缸套压入过盈量0.045~0.075 5、缸孔对主轴承孔的垂直度0.05 缸孔加工工艺 1、加工工艺流程： 毛坯孔（Φ100）→粗镗（ Φ 103.5-0.5） →第二次镗（ Φ 106-0.4） →半精镗（ Φ 107+0.2） →镗下止口（ Φ 110.2+0.5） →精镗（ Φ 108+0.045） →缸孔分组→压缸套→第一次加工缸套孔→缸孔倒角→二次精镗缸套→珩磨缸孔 缸孔珩磨加工工艺 珩磨工艺介绍 珩磨工艺： 1、定义：珩磨是一种低速磨削法，常用于内孔表面的光整、精加工。 2、珩磨的三种运动：主轴的旋转运动；主轴的往复运动；珩磨头的径向进给运动。 3、珩磨网纹的形成：珩磨头在每一往复行程内的转数是一非整数，因而它在每一行程的起始位置都与上次错开一个角度，这就使油石的每颗磨粒在加工表面上的切削轨迹不致重