船用锻件.PDF

维普资讯 船 用 锻 件 宗德法 傅耆寿 国内各船厂出口船舶时，船东提出的标 严”，且将认可的工厂 以附录的形式列入规 准主要有英 国 《劳埃德船舶规范(LR)-7， 范，并每年一次予以增添 或 削减。 GL和 西德 《劳埃德船舶规范 (GR)》， 挪威 DNV规范亦有类似的内容 。是否一定要在 《船舶规范 (DNV)》及我国 《钢质海船 认可的工厂生产锻件，是一个十分重要的问 建造规范 (ZC)》。本文主要论述船用轴 题。一个工厂的认可过程 ，就是 由船级社按 类大型锻件的标准特点和制造工艺。 标准验收的过程。验收内容主要有：没备生 产能力，质量保证体系，人员水平，测试设 一 、 船用锻件标准 备情况，生产管理体系及现场抽查锻件。被 1．几种常用的规 范 抽查锻件的性能，一般均要 高 于 规范的要 我国 《钢质海船建造规范》，系由交通 求。被抽查的锻件，既有大、中、小型，又 部船舶检验局颁发。国外制订类似规范的单 有碳钢及合金钢，同时还要有船用件。我们 位，一般叫做船级社。这种机构大多不是政 北京重机厂加入 LR、GL、ZC时所抽查的 府部门，而是一个技术权威组织。它在制造 锻件见表 1。 厂、船东及保险公司之间活动，具有技术上 除表 1所列的检验项 目外，所有锻件都 的权威性。所 以，要想出口船舶，就必须依 作了超声波探伤。LR认可时，还在冲击试 船东提出的规范造船，也就一定要和制订规 样上作了韧性断 口百分数的测量。 范的船级社发生关系。对于造船重要材料的 冷弯是 大型锻件也是如此，因此，必须掌握所采用 LR规 范 中 的各国船级社的锻件规范。ZC、LR、GL、 没有的，但 DNV规范中都有专门的锻件标准，其结构 对被认可工 大致相似，但具体内容有所差别，而以LR 厂作验收试 图1 冷弯180。后 规范最为细致。 验时，却非 再压成 的形状 2．几种锻件规 范的主要特点及 常强调。LR验船师要求冷弯180。后再压成 要求对比 如图 1形状，然后检验表面，要求无裂纹。 (1)对制造厂的要求及认可 LR验船师对硫 印很重视，将锻件各部位的 ZC 虽 然也对国内外生产大型船用锻件 硫印结果结合硬度及机械性能数据来分析， 的工厂进行认可，但规范中没有明确规定必 主要是掌握材料的均匀性。这一点反映在规 须在经ZC认可的工厂按 ZC规范生产船用锻 范上也是很明显的。LR、GL认为： 凡经 件。因此，有些生产船用锻件的工厂，并未 认可的工厂的设备、工装 、测 试 设备、工 经ZC认可。 艺、管理和人员，都是经过认真检 验 通 过 LR规范在锻钢件章1．2．1款中明文规定 的，因此是可 以信赖的，能满足规 范 要 求 了 “锻件应在经本船级社认可 的工 厂中生 的。凡经认可的工厂，上述内容如有重要变