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项目七 润滑系统与维修 [能力目标] 1、能说明润滑系统的功用及组成； 2、能说明润滑系统油路及主要部件和作用； 3、学会润滑系统维修维护与检修的方法 ［知识目标] 1、熟悉润滑系统的功用及组成； 2、熟悉润滑系统油路及主要部件和作用； 3、掌握润滑系统维修维护与检修的方法 项目描述 要想完成本项目的学习任务，达到目标要求，首先经过本项目理论学习，了解润滑系统的 功用及组成；熟悉润滑系统油路及主要部件的结构、作用和装配连接关系；掌握润滑系统维 修的检修方法。然后与实践教学结合，进行润滑系统检修实际操作训练与考核。 任务7.1润滑系统认知 7.1.1 润滑系统组成与功用 1.润滑系统组成 发动机润滑系组成因发动机部不同略有区别，但基本组成和功用是一样 的。 1 图7-1 发动机润滑油路示意图 发动机润滑系主要由油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、各种阀、传感器及机油道等组 成。有的发动机还配有机油散热器等。 如图7-2 所示 2 图7-2 润滑系组成示意图 2.润滑系分别有以下几方面的功用： 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 3 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 在发动机工作过程中起润滑作用，主要部位有：曲轴主轴颈、连杆轴颈、缸套 内壁、液压挺凸轮轴轴颈等。润滑油在流动过程中还可以带走摩擦表面上产生的金属 屑和热量、隔开机件与空气的接触，起清洁、降温和密封等作用。 在发动机工作过程中起润滑作用，主要部位有：曲轴主轴颈、连杆轴颈、缸套内壁、液 压挺柱、凸轮轴轴颈等。 润滑油在流动过程中还可以带走摩擦表面上产生的金属屑和热量、隔开机件与空气的接 触，起清洁、降温和密封等作用。 7.1.2 发动机的润滑方式 发动机工作时，根据各个部位的工作特点采取了不同的润滑方式，一般有压力润滑、飞溅润 滑和定期润滑三种。 1. 压力润滑： 利用机油泵通过油道将润滑油输送到零部件表面上，这种润滑方式称为压 力润滑。主轴颈与主轴承、连杆轴颈与连杆轴承、凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承等部位的润滑即 采用这种方式。 2. 飞溅润滑： 依靠运动的零部件将润滑油溅射到零部件的摩擦表面上，或从专门的油孔 中将润滑油喷射到零部件表面上，这种方式称为飞溅润滑。发动机上活塞与气缸壁、凸轮与 挺杆、活塞销与衬套等部位即用这种方式。 3 定期润滑：对一些不太重要、分散的部位，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑，如发动 机水泵轴承、发电机、起动机及分电器等总成的润滑，即采用这种方式。 7.1.3 润滑剂 汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种。 1、机油的使用特性 汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达100次。机油的工作条件十分 恶劣，在循环过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。窜入曲轴箱 内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作温度 变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温 度可达95℃或更高。同时，机油还与180～300℃的高温零件接触，受到强烈的加热。 1)适当的黏度 机油黏度对发动机的工作有很大的影响。黏度过小，在高温、高压下容易从摩擦表面流失， 不能形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表面。机油的黏 度随温度而变化。温度升高，黏度减小；温度