高速铁路穿透型CFG 桩复合地基沉降计算修正系数分析 - 岩土力学.PDF

第 34 卷第 2 期 岩 土 力 学 Vol.34 No.2 2013 年 2 月 Rock and Soil Mechanics Feb. 20 13 文章编号：1000－7598 (2013) 02 －0519 －08 高速铁路穿透型CFG 桩复合地基 沉降计算修正系数分析 1, 3 1 2 1 张敏静 ，罗 强 ，詹学启 ，张 良 （1.西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，成都 610031 ； 2.中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063 ；3. 中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031 ） 摘 要：为掌握铁路工程 CFG 桩复合地基在路堤荷载作用下的沉降计算修正系数变化特点，基于武汉－广州高速铁路 24 个 路堤断面的地基沉降测试数据，结合地勘和设计参数，分析了地基沉降计算修正系数的变化规律及工后沉降的时间效应特征， 结果表明，软弱土层浅薄的穿透型 CFG 桩复合地基具有优良的沉降控制效果，对应的地基沉降计算修正系数在 0.63～0.17 之间，较当量压缩模量相当的 《铁路工程地基处理技术规范》推荐值偏低约 1/3；地基沉降表现出显著的时间效应特征，地 基工后沉降占最终沉降的比值有随时间逐渐降低的趋势；路堤填筑速率加快和地基布桩间距加大，对穿透型 CFG 桩复合地 基工后沉降占最终沉降的比值有明显增大作用，地基沉降稳定所需的时间更长。 关 键 词：高速铁路；复合地基；穿透型 CFG 桩；沉降计算；修正系数 中图分类号：TU 470 文献标识码：A Research on settlement calculation empirical coefficient of end-bearing CFG pile composite foundation 1, 3 1 2 1 ZHANG Min-jing , LUO Qiang , ZHAN Xue-qi , ZHANG Liang (1. MOE Key Laboratory of Hi