跨既有铁路人工挖孔桩技术交底.doc

技 术 交 底 书 交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区 主送单位 桥梁十队挖孔桩工班组 编号 工程名称 人工挖孔桩 日期 2011.4.15 人工挖孔桩技术交底 一、临时防护挖孔桩 考虑到基坑开挖影响到既有铁路稳定，在既有铁路一侧采取挖孔排桩方式进行加固防护。 1）防护桩直径均为1.25m，中心间距均为1.8m。 2）嵌入岩石深度视开挖情况，由项目部工程部和工区工程部现场确定。 3）防护桩配筋根据《沈丹客专桥通-Ⅲ-02》中直径为1.25m的桩基最小配筋率配筋。 编制者： 审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人： 技 术 交 底 书 交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区 主送单位 桥梁十队挖孔桩工班组 编号 工程名称 人工挖孔桩 日期 2011.4.15 二、主体工程挖孔桩 施工工艺 （1）平整场地，测量定位 平整场地后，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软土层并夯实，施测墩台十字线，定位桩孔位置，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，不致增加孔壁压力。 （2）设置井口防护 井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面20～30厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。 （3）挖掘 按三班制连续组织作业，电动葫芦提升，两人一组，一人井下，一人在井口提升。挖掘顺序视土层性质及桩孔布置而定。土层紧密、地下水不大者，一个基础的所有桩孔应跳孔开挖，便于保证安全和质量，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水，以降低其他孔 编制者： 审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人： 技 术 交 底 书 交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区 主送单位 桥梁十队挖孔桩工班组 编号 工程名称 人工挖孔桩 日期 2011.4.15 水位。土层松软、地下水较大者，宜对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。由于桩孔为梅花型布置，则先开挖中心孔，待混凝土灌注后再对角开挖其他孔。挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，挖孔时，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应及时抽走排除。 桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。 人工挖孔过程中，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%， 挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。 （4）护壁 护壁采用C20号混凝土，就地浇筑。 护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。 挖孔过程中首先要做孔桩锁口，锁口高出地面20～30cm以上，锁口必须预埋好挂梯及临时护桩。试地质情况而定，每掘进0.5-1.0m时立模灌注护壁，灌注前，认真复核模板，保证同一水平面任意直径的极差不大于20mm，模板牢固不变形。护壁平均厚度为15cm，上下节护壁搭接长度不小于5cm，下端可扩大开挖为喇叭形式，使土壤支托护壁混凝土，故孔壁成锯齿形。如遇到不良地质情况，在护壁中加入适当钢筋，上下节钢筋要连接牢靠，加入钢筋的型号及数量由现场技术人员确定。 灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用木棒反复插捣。不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注护壁混凝土。发现护壁有蜂窝、漏水现象应及时加以堵塞或导流。在锁口砼护壁上设十字控制点，每施工一节护壁前，横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找圆周。 编制者： 审核者： 批准人： 接收单位： 接收负责人： 技 术 交 底 书 交底单位：中铁十三局集团有限公司沈丹客专TJ-2标三工区 主送单位 桥梁十队挖孔桩工班组 编号 工程名称 人工挖孔桩 日期 2011.4.15 护壁应在当日连续施工完毕，模板拆除宜在24h后进行。拆模后，对蜂窝、漏水、漏泥、露筋处及时用早强砼修补，禁止孔外水通过护壁流入孔内。 （5）排水 除在地表墩台周围挖截水沟外，还应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。 孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大时，可用小水泵排走。 灌注混凝土时，若数孔桩均只有少量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，应于一