8旅游开发学第四章项目设计评估11.pptVIP

旅游规划与开发   第四章 旅游规划与开发项目评估 第一节 旅游规划与开发的创意设计 一、旅游项目的基本概念 二、旅游项目创意设计的总体原则 三、旅游项目创意的程序 案例分析（晓峰） 一、旅游项目的基本概念 ?1、旅游项目是指借助于旅游地的旅游资源开发出的以旅游者和旅游地居民为吸引对象，为其提供休闲消遣服务、具有持续旅游吸引力，以实现经济、社会、生态环境效益为目标的旅游吸引物。 ??? 这里所指的旅游吸引物是一个广义的概念，它既包括了传统意义上的旅游线路、旅游景点，也包括了旅游地的节庆活动、文化背景以及旅游地的旅游商品。 2、旅游资源和旅游项目 旅游资源和旅游项目之间是一种依托的关系，即旅游项目的开发必须以旅游资源的存在为基础。 旅游资源是旅游业生产所必需的原材料，而旅游项目就是旅游业生产过程中的初级产品，两者都是旅游业在发展过程中不可缺少的组成部分。 3、旅游产品和旅游项目 旅游产品是将各种旅游项目和旅游服务以及基础设施组合起来，对外进行销售的无形产品。 旅游产品可以被无限地出售，基本上不存在磨损和折旧。旅游项目则是各种旅游吸引物的综合体，较旅游产品相比包含的内容较少，但是稳定性却相对较大。 二、旅游项目创意设计的总体原则 1、创新原则（人无我有） 旅游项目的创意设计就其名称而言，重点就落脚于“创意”二字。 所谓的创意也就是说要有所创新，即在新的旅游资源条件下，在新的旅游市场形势下，如何通过表现形式或旅游项目内容的变化与更新，来使新的旅游项目更适合该旅游地的发展。 先看看其他领域的创新/创意 创意桥 爱情银行 旅游创新：长江三峡国家风景道 国家风景道 风景道是旅游与交通功能相结合的特殊景观道路，具有交通价值、景观价值、游憩价值、历史价值、文化价值、自然价值、文物价值等多重功能。 国外对于风景道分类因标准不一而有不同的类型。美国通常按等级将其分为泛美风景道（all-American Roads）、联邦风景道（federal-American Roads）和州级风景道（state-American Roads）。 泛美风景道等级最高、质量最好，泛美风景道和联邦风景道由国家（联邦）指定并管辖，州级风景道则由州（地方）政府选定，由州级（地方）政府管辖。州级风景道经过努力可以升格为国家级。 按照景观类型来分，广义的风景道有公园道，历史道与风景道三种类型。 从风景道的发展历程来看，风景道从最初的“绿色景观”和交通功能，衍生出了多重功能： （1）景观价值，有着优美的旅游景观观赏价值； （2）历史价值，沿线拥有独特的历史遗迹； （3）游憩价值，建有可供人们游憩娱乐的各项娱乐设施； （4）文化价值，道路周边的区域拥有蕴含科学知识并能给人启发的文化事象； （5）自然价值，风景道沿路独具特色的各类自然资源； （6）文物价值，道路区域内分布着一些珍贵的考古遗址，如城堡、陵墓等，从而使风景道成为了作为一个更广阔的人的价值的混合体。 长江三峡风景道 （1）概念 长江三峡风景道是指以长江主航道为主体，以两岸风貌为景观，以游船为交通方式，而构成的景观航道。 （2）范围 狭义的长江三峡特指西起奉节白帝城、东至宜昌南津关的长江峡谷地段，全长192公里。而本次规划的长江三峡风景道范围特指地处湖北境内，自巴东县西陵峡至宜昌夷陵的区域，总长120公理。 （3）特点 融众多的峡江自然景观和丰富的峡江人文景观为一体。 自然景观以长江为轴，两岸峰峦为屏，溪谷支流穿插，江水时缓时急、时开时合、时曲时直之变，山形时起时伏、时断时续、刚柔并济；而 人文景观主要以建筑景观、遗址遗迹景观和雕塑景观为主，建筑景观主要以土家族的吊脚楼为代表，建筑本身就有着极高的美学价值和科研价值 除此之外，建筑的建设还讲究与周边山水环境的协调融合；从而使长江三峡构成一条有着独特韵味和魅力，山水交融、景色优美、有着丰富节奏韵律的峡江风光长廊。 2、比较优势原则（人有我优） 比较优势理论:大卫·李嘉图在其代表作《政治经济学及赋税原理》中提出了比较成本贸易理论。 该理论认为，国际贸易的基础是生产技术的相对差别，以及由此产生的相对成本的差别。每个国家都应根据“两利相权取其重，两弊相权取其轻”的原则，集中生产并出口其具有“比较优势”的产品，进口其具有“比较劣势”的产品。 （宜昌——漂流旅游目的地） 3、特色原则 挖掘自身独有的资源，获得对手难以模仿的核心竞争力。 （天目湖鱼头） 4、可操作性原则 设计的旅游项目要便于实施，不仅仅是停留在理念和设计阶段，要考虑旅游发展地的开发条件和制约因素。 资金问题 土地问题 环境问题 5、前瞻性原则 旅游项目的设计要充分考虑旅游市场的发展趋势、旅游市场的规模。 （云台