品管圈之研究 - 陈琨太老师.ppt

品管圈之研究 指導老師: 陳琨太 組員： 張文宇 陳冠霖 劉賀元 什麼是品管圈： 品管圈成功三要素： 1.基本統計方法之運用 2.團隊合作 3.工作滿意 專家的建議 實例探討： 台鐵桃園圈之研究 圈的組織 發掘問題：軌道浮枕 利用戴明（P-D-C-A）循環 品質改善流程（現況及改善前後） 各種管理手法：柏拉多圖 特性要因圖…… 對策實施與檢討 持續檢討改進 一.圈的組織 本圈特色 本圈以研討轄區路線保養、現有缺失、徹底改善、期落實行車安全、提昇旅客服務品質為目標。 圈員平均年齡約40 歲，且均受過軌道養護訓練，並實際從事現場工作，實務經驗豐富，呈現本圈年輕、活力、專業的特色。 二.戴明循環 （二）、主題選取評估： （三）選題理由： 軌道浮枕將造成： 1. 軌道的水平、方向、高低、平面性之不整值 超出規定範圍，嚴重影響行車安全。 2. 增加養護頻率，且加速軌道材料損壞並增加 人力、材料成本。 3. 軌道不整將影響旅客乘車舒適感，同時增加 沿線噪音。 4. 浮枕現象將造成道碴鬆動磨擦，日久將形成 道碴噴泥現象。 （一）浮枕解析示意圖 （三）現況數據的整理統計：推移圖 說明： (1)數據收集範圍:桃園分駐所轄區. K37+000~K65+000計28+000公里長. (2)數據收集期間:93年10月~94年1月 計4個月. (3)數據收集方式:依據軌道檢查車檢查 及路線徒步巡查和乘機車巡查記錄所得資料加以分析統計. (4)數據收集者: 周運和 七、目標設定 1、目標值：平均浮枕發生件數由146件/月降至45件/月 2、設定理由：(1)圈員評估預降效果： 22+15+16=53件/月 (2)圈員自我挑戰值：8件/月 (3)設定結論： 53件/月－8件/月=45件/月 3、目標達成期限：94年7月 （一）、對策擬定 (二)、對策實施計劃 九、對策實施與檢討 浮枕之發生與影響： 初期(輕微變化期) →中期(常態變化期)→後期(養護週期) 初期→軌道結構內部開始產生不正常之壓力時，軌道強度無法抵抗外壓力時便開始改變軌道結構之排列組合。 中期(常態變化期) →軌道結構體持續受到外力(列車)之衝擊與震動.或軌道材料損壞.降低軌道強度.軌道結構體便加速產生扭曲變形.所謂軌道不整現象.但軌道不整值尚未達到養護整修標準值. 但有危行車安全之慮即隨之整修處理。 後期(養護週期) →軌道不整值達到養護整修標準值.並隨時整修以维行車安全。 (三) 效果檢討 資料收集期間:94年5月~7月 收集人:周運和 檢討:依數據分析檢討後，浮枕處理改善成效: 1. 降低浮枕發生 2.改善軌道結構 3.降低軌道不整 4.延長養護週期 5.降低養護成本 3﹑長條圖比較: 1﹑效益確認 3、改善投資成本 4、改善後養護成本（養護週期為6個月） (B)無形成果(改善前後比較) * 　 　 94年2月－94年8月 活動期間 　 　 工務處 臺北工務段 所屬單位 　 技術助理：賴建宏 張文宙 趙志翔 宋隆升 　 　 助理工務員：李增金 陳正治 　 　 　 工務員：周運和 圈員(共七員) 洪主任明正 輔 導 員 李 增 金 圈長 1991年3月15日 成立日期 桃 園 圈 圈名 本圈圈員: 學歷: 專科 2 位.高中 3 位.國中 2 位 年齡: 平均年齡 40 歲 年資: 平均年資 9 年 處理 計畫 實施 調查 1.擬定計畫 (Plan) 2.按計畫實施 (Do) 3.調查實施結果 (Check) 4.缺失檢討改善 (Action) 三、主題選定 2.軌道小半徑地段防脫角鐵，拆除及裝設不易，增 加人力與時間。 3.現場PC接頭大枕裝設不易，且其安裝配件易脫落 ，影響軌道不整及行車安全。 4.道岔換碴時間長，步驟複雜，影響封鎖時間及行 車調配。 （一）、發掘問題： 1.軌道局部發生浮枕現象，造成配件材料損壞及加速 軌道不整，影響行車安全。 2 79 18 20 21 20 改善pc接頭大枕裝設效率 4 3 74 18 18 18 20 縮短道岔換碴時間提高工效 3 4 56 10 10 18 18 縮短防脫角鐵拆裝時間 2 1 89 22 25 21 21 降低局部浮枕發生件數