空气流量传感器2013.ppt

主题四 空气流量传感器 (4课时) 进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的负荷状况检测出进气歧管内压力的变化。 （v） 进气歧管绝对压力传感器应用在D型EFI汽油喷射系统中。 （V） 半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的 效应制成的。 （压敏） 半导体压敏电阻式压力传感器薄膜周围有四个应变电阻，以 方式连接。 （惠斯登电桥） 真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用 、 和 三种装置。 （可变电阻器、可变电感器、差动变压器） 发动机怠速运转时，进气歧管内的压力变 ，真空度变 。 （小、大） 半导体压敏电阻式压力传感器随进气歧管的绝对压力增大而变 。 大 电容式传感器输出信号的 与进气歧管的绝对压力成的 。 频率 正比 对福特轿车进气压力传感器(80-160Hz)进行频率测试，发动机不转动，进气压力传感器输出信号约为 ，减速时频率为 ，怠速时频率为 。 160Hz 80Hz 105Hz 学习目标和内容 动片式空气流量传感器 卡曼涡旋式空气流量传感器 超声波式卡曼涡旋式 压力变化检测型卡曼涡旋式 带微差压力传感器的超声波型 热丝式空气流量传感器 空气流量传感器的作用 空气系统供给的类型 空气流量传感器的安装位置 汽车用空气流量传感器的一般要求 几款空气流量传感器 动片式空气流量传感器 传感器测量原理 测量原理 Q：空气流量 α：流量系数 A：测量叶片开口面积 g：重力加速度 p1：测量叶片上游的压力 p2：测量叶片下游的压力 ρ：空气密度（修正） p1-p2=回位弹簧的弹力 工作原理 二.动片式空气流量传感器电路 二.动片式空气流量传感器的电路 二.动片式空气流量传感器的电路 二.动片式空气流量传感器的电路 二.动片式空气流量传感器的电路 接线插座 端子代号标示在插座护套的相应位置上。 THA-进气温度传感器信号、VS-空气流量传感器输出信号、VC-基准电压、VB-电源电压、E2-搭铁、FC-燃油泵开关、E1-搭铁。 叶片式空气流量传感器波形分析 连接好波形测试设备，探针接信号输出端子，鳄鱼夹搭铁，关闭所有附属电气设备。 起动发动机，并使其怠速运转，当怠速稳定后，检查怠速时输出信号电压波形，应有类似图中左段的波形出现。 从怠速缓加速至节气门全开，并持续2s； 再降至怠速运转，并保持2s； 再从怠速急加速至节气门全开，然后再关小节气门回至怠速； 定住波形，波形如图所示。 波形的含义及相关说明 正常情况下，传感器怠速时输出电压约为1V，节气门全开时应超过4V，急减速时输出电压并不是非常快地从急加速电压回到怠速电压。 二.动片式空气流量传感器的检测 特点 1、体积流量型； 2、测量范围大； 3、进气量增大测量精度降低； 4、电位计滑动触头影响精度； 5、体积大； 6、响应慢。 进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在 之后的进气软管上；在L型EFI系统中被安装在 ；第三种被安装在进气压力传感器内。 空气流量传感器用来检测发动机 的传感器，并将其转换为电信号输入 ，以供计算喷油量和点火时间。 叶片式空气流量传感器由 和 组成。 空气流量传感器中有一个 开关，来控制燃油的喷射。 叶片式空气流量传感器的进气量越大，叶片的偏转角度也越大。 （V） 叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，油泵控制开关触点应处于 状态，电阻值应为 。 （断开、无穷大） 叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，油泵控制开关触点应处于 状态，电阻值应为 。 （闭合、零） 卡曼涡旋式空气流量传感器 卡曼涡旋式空气流量传感器 卡曼涡旋式空气流量传感器 卡曼涡旋式空气流量传感器 卡曼涡旋 h：两列平行漩涡的距离； l：同一列中先后出现的两个漩涡的距离； 固定h/l=0.281（稳定、周期性的卡门漩涡） St：无量纲常数，取决于柱状体形状 （圆柱体0.21，三角柱0.16，方柱0.12，矩形柱0.17） v1：柱状体两侧处的流速 d：柱状体迎流面的最大宽度 卡曼涡旋式空气流量传感器 D：管道直径 v：管道内流体的平均流速 根