第13章 大型客机环境控制系统实例分析.ppt

13.2.5 设计特点分析 需要经常维护的部件 空气循环系统的双喷嘴 空气净化器 低压水分离器 防冰网 输水引射系统 冷却系统 1. 需要经常维护的部件 地面使用机载辅助动力装置供气时，引气量有限，需关闭一套喷嘴来获取最大冷却容量。 空气循环系统的双喷嘴 水分离器 ：凝聚袋要求定期清洗和更换； 空气循环装置：机械式轴承的冷却润滑系统需要定时加油。 3. 空气净化器 工作原理：内部有个涡流发生器，在其中，气流旋转运动产生的离心力，使供气中所含的颗粒状杂质贴近净化器管壁，并沿管壁流向端头收集器，通过排放活门排除机外； 排放活门：常闭活门，在飞机停靠地面，仅发动机工作而APU不工作，或，飞机在空中，襟翼放下角度大于6°C时打开。 水分离器 低压除水，普通的凝聚袋离心式除水装置 被水分离器析出的水在次级热交换器冷却空气一侧的换热表面上，以提高热交换器换热效率。 防冰网 为防止涡轮出口湿冷空气在水分离器内结冰，采用一个水分离器温度控制活门，使热空气经旁路空气循环装置，并以防冰网为控制点； 出现结冰，防冰网空气阻力增加，活门打开，热空气进入涡轮出口，融化防冰网上的冰。 双引射器除水系统 将涡轮出口下游和水分离器温度控制活门处的水的积水去除。 驾驶舱温度控制系统控制空调左系统，调节驾驶舱温度； 客舱温度控制系统控制空调右系统，调节客舱温度，两个舱的温度互不影响。 温度控制系统 驾驶舱温度控制系统控制空调左系统，调节驾驶舱温度； 客舱温度控制系统控制空调右系统，调节客舱温度，两个舱的温度互不影响。 温度控制系统 13.3 设备冷却和货仓加热 设备冷却系统利用驾驶舱排气，对电子/电气设备舱、无线电架设备、主仪表板仪表和遮光板上的仪表进行冷却； 前货仓加热用流经设备冷却的空气加热，中货舱和后货仓的加热利用客舱排气。 两套冷却系统，提高冷却可靠性； 前货仓采用恒温控制，可以用来运输生物。 13.4 座舱压力控制系统 座舱增压的实现：将一定压力的调节空气输入座舱； 座舱压力、压力变化率和座舱压差的改变：改变排到机身外的调节空气流量进行控制； 座舱增压区：驾驶舱，客舱，电子/电气设备舱、前货仓和后货仓 13.5 防冰和除雨系统 需要防冰的部位 机翼前缘、导流板、水平安定面前缘和冲压空气进口； 驾驶舱风挡玻璃和窗户； 总压管、静压感压口、冲压空气温度传感器、迎角传感器和水系统服务板； 发动机进气道前缘、导向叶片和前锥。 防冰方式：热空气防冰和电防冰； 风挡除雨：除雨剂。 13.5.1 概述 13.5.2 组成 机/尾翼防冰系统 发动机防冰系统 传感器防冰系统 驾驶舱窗玻璃和风挡玻璃防冰除雾系统 风挡除雨系统 气动翼面和发动机采用热空气防冰 大气数据和风挡玻璃采用电防冰。 13.6 氧气系统 空勤氧气系统为增压式气态系统； 旅客氧气系统采用化学氧气系统； 座舱内还配有便携式氧气装置供移动使用，或紧急救护。 谢谢观赏 WPS Office Make Presentation much more fun @WPS官方微博 @kingsoftwps * * * * * Page ? * Page ? * 航空保障技术与工程 课程安排：12-19 周 学 时 ：32 讲 师 ：刘磊 第13章 大型客机环境控制系统实例分析 气源系统 空调系统 设备冷却和货仓加热系统 座舱压力控制系统 防冰和除雨系统 氧气系统 组成 ， 工作原理， 性能数据， 设计特点 MD-82 飞机 MD-80基础上改进的中短途运输机，高温高原型。 13.1 气源系统 13.1.1 概述 MD-82 飞机的用气系统： 座舱空调增压系统、飞机防冰系统、 发动机启动系统、 引用水系统 气源系统概况： 两台JT8D-217A发动机引气，构成两套主气源系统； 两套气源系统既可独立工作，又可相互交联； 在正常状态下，一台发动机工作即能满足各种用气系统； 辅助动力装置和外接地面气源作为辅助气源可向一套或两套空调系统提供引气。 13.1.2 气源系统组成 两套安装在飞机左右两侧； 每一套都由分配系统和指示系统组成。 分配系统：控制气源供气压力、温度和流量； 指示系统：反应气源的工作情况。 13.1.3 工作原理 主要附件 ：8级引气单向活门，增量活门，基准压力调节器，压力调节器活门，流量控制活门，交输活门，防冰控制恒温器和预感器。 气源工作方式：空调系统工作