第1章 汽车电气.ppt

三亚学院 * * 汽车电器与电子技术 第一章 绪论 第一节 汽车电子技术的发展 第二节 汽车电器与电子控制系统分类 第三节 汽车电气系统的特点 第四节 汽车电子技术的发展趋势和面临的挑战 第一章 绪论 第一节 汽车电子技术的发展 第一阶段（1960~1975）分立元件半导体器件应用阶段。 电子调压控制，闪光、音响、间隙刮水器等；1967年，开始出现用计算机技术空燃比（A/F）技术。应用车型为大众VW-1600（德国）和奔驰280SE（美国）。 第一阶段（1960~1975） 第二阶段（1975~1985） 第三阶段（1985~现在） 三个阶段 第一节 汽车电子技术的发展 第二阶段（1975~1985）16位微处理器控制应用阶段 电子燃油喷射装置控制功能更加完善，引用氧气传感器，使得燃气控制系统实现闭环控制，降低污染。出现微机控制的自动变速和悬架系统、微机控制点火和后轮转向控制、微机控制空调系统。并发展专用独立微机控制系统：燃油喷射、空燃比控制、防抱死制动、安全气囊、自动变速、巡航控制、车辆导航、座椅安全带收紧、车辆防盗、故障自诊断、车身高度自动控制、数字式组合仪表等系统。 第一节 汽车电子技术的发展 第三阶段（1985~现在）32位微处理器控制应用阶段 第二阶段发展起来的系统更加完善，专用系统实现数字化。专用独立微机控制系统：四轮转向、轮胎气压控制、语音合成与识别、数字油压表、可燃挡风玻璃、倒车示警器、超速限制、自动后视镜、道路状态知识、车速自动控制、电动助力转向、信息显示、故障自诊断、驱动防滑、电子门锁、自动空调、自动车窗和座椅调节、卫视导航自动驾驶和电子地图、智能安全气囊、制动力分配、电子差速锁、智能化自适应前照灯、防/避碰控制、电子感应制动、动力最优化、通信导航协调、安全驾驶监测与警告等系统。 第二节 汽车电器与电子控制系统分类 一、电器装置（电器） 供电系统、用电设备、检测装置、配电装置 二、汽车电子控制系统（控制系统） 发动机控制、底盘控制、车身控制。 1、供电系统：蓄电池、发电机及发电机调节器、其它能源提供设备（其它能源：太阳能电池、氢能电池、燃料电池等等）。 发电机调节器是调节电能输出稳定。 正常运行时，汽车用电的主要电源由发电机提供。所以是主要电源。 电池与发电机的输出并联，作为辅助电源。 第二节 汽车电器与电子控制系统分类 一、电器装置（电器） 供电系统、用电设备、检测装置、配电装置 2、用电设备：起动系统——起动发动机工作。 点火系统——产生高压火花点燃发动机气缸可燃气体——有传统点火、电子点火之分。 照明与显示系统——内外照明、安全运行灯。显示：提供行驶所需的信息——车速、发动机转速、机油温度、水温、行驶里程。 信号系统——电喇叭、闪光灯、蜂鸣器、信号灯。 附属设备——刮水器、风窗洗涤喷水器、低温起动电热器、电磁喷油和加热器、空调、窗玻璃升降机、座椅调节、音响、防盗报警等等，随着电子技术发展，在不断增加。 第二节 汽车电器与电子控制系统分类 一、电器装置（电器） 供电系统、用电设备、检测装置、配电装置 3、检测装置：检测仪表——电流表、电压表、机油压力表、温度表、燃油表、车速、里程表、发动机转速表和自检装置。 检测传感器——温度、压力、位置、速度等等。 4、配电设备：中央配电盒、电路开关、保险装置、接插件和导线。 第二节 汽车电器与电子控制系统分类 二、汽车电子控制系统（控制系统） 发动机控制、底盘控制、车身控制。 1、发动机控制系统：发动机燃油喷射、最佳点火提前角、最佳空燃比、废气再循环、怠速控制等 发动机燃油喷射——控制参数：冷却液温度、进、出气温度，进气量、节气门位置、发动机转速、汽车速度、空调负荷等等。控制性能：燃油消耗低、工作稳定、适应性、排放性（排放量大小）。 最佳点火提前角——控制参数：点火提前角度。控制性能：发动机输出功率或转矩尽可能的大，油耗排放降低到尽可能低的限度。有开怀、闭环两种控制方式，闭环是在开环的基础上增加爆燃传感器进行反馈，使得控制性能更好。 第二节 汽车电器与电子控制系统分类 二、汽车电子控制系统（控制系统） 发动机控制、底盘控制、车身控制。 1、发动机控制系统：发动机燃油喷射、最佳点火提前角、最佳空燃比、废气再循环、怠速控制等 最佳空燃比(ESA)——控制参数：空气与燃气量大小及其比值，以检测氧气含量（氧气传感器）测算。控制性能：提高功率，降低油耗，减少排放。 废气再循环(EGR)——控制参数：排气再循环流量。控制性能：抑制有害气体（二氧化氮、一氧化氮等）生成。 怠速控制（ISC）——控制检测参数：发动机泠却液温度、空调开关、动力转向开关等等。控制性能：是发动机怠速处于最佳状态。 发动