第2章_高速铁路线路设施(平纵断面).ppt

* * 为保证列车在变坡点的运行安全和乘客的舒适性要求，参照国外有关规范，相邻坡段的坡度差大于1‰时，应采用圆曲线形竖曲线连接。 竖曲线半径的大小可从竖向离心力和竖向离心加速度两个因素来考虑。当列车在凸形竖曲线上运行时，就会产生向上的离心力，使轮载减轻；当列车在凹形竖曲线上运行时，就会产生向下的离心力，使轮载增大。所以竖向离心力会对列车运行的安全性产生影响，也会对旅客的乘坐舒适性产生影响。 最小竖曲线半径应根据所处区段设计行车速度按表1－8选用，最大竖曲线半径不应大于30000m。最小竖曲线长度不得小于25m。 * * §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 8、建筑限界 一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求 国外高速铁路D、Y与vmax的关系 国别 日本 法国 德国 列车别 100系 200系 300系 WIN350 STAR21 TGV ICE （km/h） 210 255 270 350 350 300 270 300 350 B（m） 3.38 3.38 3.38 3.38 3.10 3.02 2.805 2.905 2.905 D（m） 4.3 4.3 4.2 4.3 4.3 4.5 4.2 4.5 4.8 Y（m） 0.92 0.92 0.82 0.92 1.20 1.48 1.395 1.595 1.910 D（B=3.1）（m） 4.02 4.02 3.92 4.02 4.3 4.58 4.5 4.7 5.0 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 1、最大坡道 二、高速铁路线路纵断面的主要技术参数及要求 坡段的设计坡度应适应地形，合理选用。 线路的最大坡度应根据地形条件、动车组功率、运输组织模式、设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量等，经过牵引计算验算并经技术经济比选分析后确定。 我国《高速铁路设计规范（试行）》规定正线的最大坡度，不宜大于20‰，困难条件下，经技术经济比较，不应大于30‰。动车组走行线的最大坡度不应大于35‰。 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 2、相邻坡段的坡度差 二、高速铁路线路纵断面的主要技术参数及要求 相邻坡段的坡度差允许的最大值，主要由保证运行列车不断钩这一安全条件确定，常规铁路相邻坡段的坡度差主要受货物列车制约。由于旅客列车质量远低于货物列车，《高速铁路设计规范（试行）》对相邻坡段的坡度差未做规定。 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 3、竖曲线 二、高速铁路线路纵断面的主要技术参数及要求 最小竖曲线半径 设计最高行车速度/(km?h-1) 350 300 250 最小竖曲线半径（m） 25000 20000 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 3、竖曲线 二、高速铁路线路纵断面的主要技术参数及要求 竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值 设计行车速度（km/h） 350 300 250 平面最小圆曲线半径（m） 有砟轨道 7000 5000 3500 无砟轨道 6000 4000 3000 最小竖曲线半径（m） 25000 25000 20000 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 4、最小坡段长度 二、高速铁路线路纵断面的主要技术参数及要求 两个坡段的连接点，即坡度变化点，称为变坡点。一个坡段两端变坡点间的水平距离称为坡段长度。 最小坡段长度 设计行车速度（km／h） 350 300 250 一般条件（m） 2000 1200 1200 困难条件（m） 900 900 900 * * * 复习铁路曲线的特点：外轨超高、轨距加宽 * 复习铁路曲线的特点：外轨超高、轨距加宽 * * 复习铁路曲线的特点：外轨超高、轨距加宽 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * W.Z.L 西南交通大学峨眉校区交通运输系 2012年9月制 线路 备 设 铁 高 线路 备 设 铁 高 高速铁路运输设备 §2.1 概述 高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运营特征概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。 要求高速线路具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定的耐久性。 高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主。 高技术要求、高标准地建设高速铁路路基、桥梁、隧道、轨道结构等重要基础设施设备。 §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 如何表示这条线路？ 用它的中心线来表示线路在空间的位置。 何谓线路中心线？ §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。如下图所示： L L/2 A B D C O §2.2 高速铁路线路的平面和纵断面 线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面(俯视)，表明线路的直、曲变化状态,包含直线和曲线组成