第6章浴火而生——汽车设计、试验与生产.ppt

图6-12 MTS零部件电液伺服试验台 MTS垂直十通道道路模拟机 b) MTS轴向十通道道路模拟机 图6-13 MTS十通道道路模拟机在进行试验 6.3.3汽车试验场 1.汽车试验场的作用 汽车试验场，亦称试车场，是重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件，进行汽车整车道路试验的场所，为满足汽车的试验要求，汽车试验场将实际存在的各种道路经过集中、浓缩、不失真地强化形成典型化的道路。 汽车试验场的主要试验设施是集中修筑的各种试验道路，如高速环形跑道、高速直线跑道、可靠性强化试验路段、耐久性试验跑道、爬坡试验路以及特殊试验路段，如噪声试验路段、“比利时路”、搓板路、随机波形路、扭曲路、越野路、涉水路等。 由于汽车试验在汽车开发过程中处于极为重要的地位，许多汽车企业都投入巨额资金修建大型的汽车综合试验场，例如通用汽车公司的密尔福德试验场、日本汽车研究所试验场、英国汽车工业研究协会(MIRA)试验场等。 2.我国的汽车试验场 海南汽车试验场始建于1958年,是我国第一个现代化湿热气候的汽车道路试验基地。试验场设在海南省五指山区琼海市加积镇，海拔670m,年平均温度23.9℃,年平均湿度85%，是对车辆进行湿热气候实验的理想场所。 襄樊汽车试验场始建于1985年，隶属东风汽车工程研究院。试验场占地面积2902亩，内有高速环道、直线性能路、2#综合路、比利时环道等近30km试验路面和溅水池、标准坡、灰尘洞等试验设施。 试验场设有汽车整车、总成、零部件等试验室十余个，国家进出口车商检试验室两个，可满足国内外机动车辆的新产品开发试验、产品质量鉴定的需要，是一个集室内零部件台架试验、整车试验以及道路试验、服务保障于一体的综合性的汽车产品研发阵地，同时还具有汽车质量监督检验、进出口汽车商品检验、机动车排气污染监督检验、新产品定型以及汽车专用仪器和汽车检测线检验校准等能力，是目前全国功能最全、管理最好、服务一流的现代化汽车试验基地。 图6-14 襄樊汽车试验场全景图 图6-15 襄樊汽车试验场 此外，我国还有位于安徽省定远县境内的解放军总装备部定远汽车试验场、具有寒带气候特点的一汽集团吉林农安汽车试验场（国内唯一具有侧向风试验设备的汽车试验场）、交通部北京汽车试验场、上海大众轿车试车场等汽车试验场。 3.试验场的道路设施 1）高速环形跑道 2）高速直线跑道 3）可靠性、耐久性试验道路 4）扭曲试验路 5）坡路 6）操纵性、稳定性试验设施 7）涉水池 图6-16 军用越野车涉水试验 * 汽车文化 第6章 浴火而生——汽车设计、试验与生产 6.1 汽车的设计要求 对于汽车这样一种复杂的机械产品，其设计要求是多方面、多层次、互相关联、互相制约的。为了设计出市场竞争力强的汽车，设计人员除了不断创新，将各种新概念。新结构、新材料科学地结合进去外，更需要全面均衡地、有层次地处理各种不同的要求，务使整车的设计在技术、经济、艺术诸方面达到最佳折衷。 汽车设计要求大体可归纳为功能性、工艺性、规范性、使用经济性、循环经济性、艺术性、和谐性等七个方面，现分述如下。 6.1.1功能性 功能性要求是为满足汽车用途而提出的性能要求，即第二章所述的动力性、经济性、机动性、安全性和舒适性。 设计人员在确定性能的设计目标时，应根据国情、使用条件等规定优先次序。 一般来说，后一种方式对用户可能更经济。随着汽车向个性化发展，满足用户的特殊功能要求将成为设计者需要考虑的一个重要问题。 为此，汽车设计要具有更大的灵活性和变通性，以便在同一生产线上可以装配出定制要求不同的汽车。 6.1.2工艺性 汽车产品在设计时考虑到生产工艺的要求是一项十分重要的任务。一个好的设计不仅应使产品的性能优异，而且应使产品成本低，达到同类产品中最好的性能／价格比。这种产品结构设计时所考虑的制造、维修的可行性和经济性称为结构工艺性。 除考虑机械加工工艺性外，设计者在设计汽车产品时，要充分考虑其装配工艺性。这包括按零件→合件→组件→部件→产品考虑装配单元的划分和装配次序，考虑正确的装配基准和装配空间，尽可能采用完全互换装配法和在不能采用上述方法时合理安排尺寸补偿环节，注意焊装、涂装、胶粘装配等工艺对产品设计的影响等。 6.1.3规范性 汽车设计要在有关标准和法规的指导下进行。除设计图纸的绘制与标注应按有关国家标准进行外，汽车设计还应遵守与汽车有关的一些标准与法规。 中国汽车工业标准