单轨车转向架空心轴螺纹的修复.pdfVIP

现场检修 铁道机车车辆工人 第1期2008年1月 文章编号：1007—6042(2008)O1—0017—03 单轨车转向架空心轴螺纹的修复 祁士臣 (中国北车集团长春客车厂长机辆公司机修分厂 吉林 长春 1,30052) 摘 要：基于生产实际，针对非标螺纹进行工艺改进，解决了不卸轴修复螺纹的 问题。 关键词：空心轴；螺纹；修复 中图分类号：U260．331 文献标识码：B 1 问题的提出 单轨车用空心轴是中国北车集团长春客车厂委托长机辆公司机修分厂 加工的委外产品，加工精度比较高，其中一端为M125×2 mm的普通细牙螺 纹，与其相配的是轴承定位压盖，其精度直接影响轴承的定位、密封及轴的 跑合性能。在2007年5月份的一批加工件中，由于加工者的粗心、检查员 漏检，其中一个轴端的M125×2 mm细牙螺纹加工比图纸尺寸大0．2 mill， 发现时空心轴已压装到转向架上，两端的轴承座与空心轴也已装配好(见 图1)，由于与其相配的螺母是标准件，不能与其配车，因此，只能将轴端螺 纹部分进行修复，方法有两种：一是用 板牙进行修复，通过与厂家沟通了解 到M125×2 mm的板牙属于非标件， 没有标准件，但可以制作，制作周期需 半个月时间，这将会大大超过检修工 期；二是将轴拆下进行修复，但会产生 如下后果：(1)极易造成轴的拉伤，严 重的还会造成轴的报废；(2)经过装 拆，轴承座内的密封件要随之报废，并 且，轴承座及密封件是从国外进口的，1一有问题的螺纹；2一定位螺母；3一轴承 与轴是一一对应关系，没有多余配套 座；4一密封件；5一空心轴；6一转向架。 图1 空心轴装配示意图 件；(3)架体孔需重新修复；(4)架体 一 l7 ～ 现场检修 铁道机车车辆工人 第1期2008年1月 组装周期难以保证。因此，唯一办法是在不拆卸轴的情况下，将轴端螺纹修 复成标准螺纹，修复后用螺纹通规和止规检查必须达到图纸要求。 2 修复原理 单轨车转向架空心轴螺纹的修复就是利用板牙套丝的原理，首先特制 一 个螺母，其螺纹与空心轴端螺纹配车，再将板牙块镶进这个螺母内，利用 螺母与空心轴螺纹的旋转运动，带动板牙块将空心轴螺纹套丝，通过调整板 牙块的径向高度，来调整每次操作的套丝量，从而使经修复后的不合格螺纹 达到图纸要求。 3 修复过程 经过认真分析空心轴的结构并深入现场了解实际情况，设计了一套工 装，它由3个零件组成，并配上不同的紧定螺钉。其修复过程为： (1)测量轴端螺纹实际尺寸，并作记录。 (2)配车一个M125×2 mm的螺母，并在150 mm直径上铣出4—12× 15 mm的槽，将槽侧面铣出一个平面，钻孔，攻丝，尺寸如图2所示。 (3)车套。将套沿图中双点划线铣成尺寸为40 mm×32 mm的4块，并 钻孔，攻丝，加工好的套如图3所示。 4一M8 一 强 ： 80 图2 螺母 图3 套 (4)在线切割机床上，将M14 mm的板牙从排屑槽处切成长15 mm、宽 12 mm的4块。 (5)组装。将切割成形后的板牙块镶在螺母的4个槽内，侧面用M5 mm 的紧定螺钉顶牢；将套固定在螺母上，并用顶丝调整板牙块的上下高度。 (6)将做好螺母旋入空心轴上，如图4所示，将百分表固定在轴承座端 面上，百分表触点与螺母接触，转动套上其中一个M