印度物流 全球化新星.pdfVIP

印度物 流 全球化新星 撰文 何 彤 一 、 全球化的另一个明星 发展项目。印度与巴基斯坦同意重新修订1975年 2006年美国《麦肯锡经济研究》评论说，在跨 海运协定，新内容包括允许第三国船舶在两国港 国公司匆忙地实施全球化的过程中，他们都将注 口之间的海运活动，及容许挂印度旗和巴基斯坦 意力放到了中国，这个连续多年GDP以两位数增 旗的船舶在两国港口装卸和运载第三国货物，这 长和基础设施再投资总额接近50％的国家。但对 有助于增加两国船舶的海运货量。印度海关还宣 于许多企业而言，印度可能更具有吸引力。事实 布引入集装箱扫描仪，海关不用开箱就能对货物 上，印度在许多方面领先于中国，例如较规范的金 实现电子检查，加快集装箱的通关速度。 融市场体系，较稳定的银行体系，更民主的体制、 2006年印度将I4种集装箱搬运设备的关税 新闻自由、独立司法，以及更成熟透明的商业环 峰值由目前的20％~U减为5％，意图促使印度各 境。收入水平稳步上升，城市化逐步扩大，良好的 港口加速搬运设备的更新换代，从而从整体上增 人口数据使得印度特别适合于消费经济。印度是 强印度港口的货运能力。此外，2006年，印度批准 排在日本和中国之后的亚洲第三大经济体。 和黄港口公司参与印度清奈及孟买码头项目的竞 为了解更多地关于企业在印度所面临的机遇 投，向外国公司开放了之前因安全问题而拒绝开 和挑战，美国Aeeenture咨询公司最近对100多名 放的印度港口行业。 企业CEO进行了调查，其中约一半的CEO是跨 2．空运：印度已经单方面宣布开放天空，尤其 国公司在印度的领导，另一半是印度本地企业的 是放宽对货运业务的限制。印度和欧盟之间的航 负责人。这些受访者都对印度的发展前景表示极 班数量从2003年的每周70班上升到2006年的 其乐观，约70％的人预计他们的印度业务在未来 204班。巴黎航空展上印度军团一点也不逊色庞大 3年内将增长I5％～30％。 的中国采购团。印度IndiGo航空公司耗资60亿美 二、印度物流现状 元购入100架空中客车飞机；印度最大私营捷达 世界知名的许多第三方物流巨头们已经纷纷 航空公司，则花费43亿美元向空中客车和波音总 在印度各地建立一体化物流网络，在印度市场提 共订购30架飞机。在高油价和没有政府补贴的不 供所谓无缝式转运服务。美国的门罗世界集团物 利因素下，印度航空公司声称它的2005财政年净 流服务在印度物流服务市场总营业中的份额达到 利润为1480万美元，比前一财政年增长48．5％。 50％，美国联邦快递在1984年就进入印度，其联 但印度目前只有四家机场能够运作国际货运。 系全球的快件网络覆盖印度各地4348座大小城 3．铁路：2006年印度开始向私营企业开放铁 市和乡镇。 路货运集装箱业务，欲参与的公司只需一次性支 意识到基础建设的不足，印度正加紧改善与美 付I亿卢比(约合217万美元．)至5亿卢比即可获 国的关系，积极争取来自美国、日本和欧洲等发达 得运营许可。打破了国有的印度集装箱公司在铁 国家的援助，快速发展港口、机场、内陆运输网络等 路货运集装箱业务上近20年的垄断。而德里一加 基础设施。在2005年末美国财政部长斯诺访问印 尔各答、德里一孟买、德里一马德拉斯、加尔各答一 度的时候，印度政府表示未来十年将投资1500亿 孟买等的电气化铁路已经在2005年完工。 美元用于基础设施的改造。其中一个重点是借助世 4．公路：印度正在建设“金四角”工程(旨在连 界银行的财务支持来实现其南北东西轴线的建设。 接新德里、孟买、金奈和加尔各答四大主要城市， I．海运，印度政府的国家海事发展计划包括 全长5846公里、双向4～6车道的高速公路)；将会 政府与私营机构合作投资217亿美元的港口基建 极大改善投资环境，加快物流速度，仅燃油费用一 中圈莲口200