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苏州独墅湖隧道通风设计 奚 峰，蒋卫艇 (上海市隧道工程轨道交通设计研究院) 摘 要：介绍苏州独墅湖隧道的通风系统设计，分析了城市隧道与山岭隧道在通风系统设计方面的几 个不同之处，为城市隧道通风系统设计提供借鉴和参考。 关键词：城市隧道；通风设计；排放量；污染物 独墅湖隧道是苏州市南环快速路以“桥隧结 全疏散通道。隧道单管内单向行车，通行各类小、 合”方式穿越的隧道。该隧道西接独墅湖大桥，东 中、大型车，禁止油罐车等特殊车辆通行；设计时速 接机场高速，双向6车道，采用明挖法施工。隧道东 60 km／h(主线)、40 km／h(匝道)，设计交通量1 350 端设置一对进出口匝道，隧道通风区段长约3．1 pcu／(h·车道)(主线)、1 000 pcu／(h·车道)(匝 km。两管间设置管廊，上部为电缆通道，下部为安 道)。隧道平面示意图见图1。 峒口 ●_ 北线隧道 接大桥厂 百强丽r————1_—r——— 再蟊丽r——_ —一 图1 隧道平面示意图 表 1 通风卫生标准 1 隧道通风方式 污染物 CO浓度／ppm 烟雾浓度／m 考虑到隧道内单向行车的特点，通风系统采用 正常交通 125 0．0075 近年来渐成主流的纵向通风方式，具体为：隧道南线 阻滞交通 250 0．oo9 采用射流风机诱导+集中排风，排风亭置于东岸湖 本隧道CO卫生标准高于现行国家规范—— 中，湖东岸上建新风亭补充新风；隧道北线采用射流 《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026．1—1999) 风机诱导型纵向通风，废气从湖中半岛上的隧道出 的规定(以下简称《规范》)：正常交通时不高于250 口直接排放。 ppm，阻滞交通时不高于300 ppm…，这是基于本隧 道以下的特点： 2 通风系统设计 (1)隧道通行以汽油车为主。一般而言，城市 2．1 通风卫生标准 隧道的地理位置决定了下列特点：通行车辆以客车 进行隧道通风系统设计时，需计算CO和烟雾 居多，尤其是小客车，而大型货车、拖挂车、集装箱车 的排放量，根据两者的容许浓度(即通风卫生标准) 通行比例很低，有些城市隧道禁止中型以上货车通 计算出各自的需风量。因此，CO和烟雾的通风卫生 行；汽油车行驶时，排放的废气中主要是CO，烟雾很 标准是通风系统的决定因素之一。本隧道污染物通 少；柴油车行驶时，排放的废气中主要是烟雾，CO较 风卫生标准见表1。 多。由于本隧道主要通行小客车，且小客车的车况 ． ． ． — — 46．．．—— 《地下工程与隧道))2007年第4期 较好(排放标准高、保养及时、更新快)，因此，烟雾 按2％的年递减率计算CO、烟雾排放量及需风量，计 造成的能见度下降的现象不突出。 算结果见表2。 (2)交通量增长迅速