第五节 汽车制动系.ppt

2013东风商用车定向班 《汽车制动系统基础技术》 培 训 讲 义 学员姓名： 指导教师：王三新 东风汽车公司职业教育培训中心 东风商用车市场销售总部网络培训科 非平衡式制动器工作原理 在制动时，两制动蹄在相等张力F的作用下，分别绕各自的支承点向外偏转紧压在制动鼓上，同时旋转的制动鼓对两蹄分别作用法向反力N1和N2，以及相应的切向反力T1和T2。T1、T2绕支承销对前制动蹄作用的力矩是同向的，因此前制动蹄对制动鼓的压紧力由于T1作用而增大，即N1变得更大。这种情况称为“助势”作用，相应的前制动蹄称为“助势蹄”。与此相反，T2则使后制动蹄有放松制动鼓，使N2减小的趋势，故后制动蹄具有“减势”作用，被称为“减势蹄”。 两制动蹄对制动鼓所施加的制动力矩是不相等的，一般助势蹄的制动力矩约为减势蹄的2~2.5倍。 助势蹄力矩=2~2.5减势蹄力矩 ②平衡式车轮制动器 为提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势蹄的制动器称为平衡式制动器。 2．若只在前进制动时两蹄为助势蹄，倒车制动时两蹄均为减势蹄的称为单向助势平衡式车轮制动器；图11-7， 东风EQ1090型汽车后制动鼓 1）结构特点 2）拆装 3)调整 支承销内端的标记朝内相对； 蹄、鼓间隙值：支承端为0.25~0.40MM；凸轮端为0.40~ 0.55MM. 讨论？ 为什么盘式制动蹄片的制动力作用于圆盘的外圈？而不作用于内圈？ 制动蹄片是用什么材料制造的？为什么? 钳型盘式制动器浮动 特点： 制动盘的内侧设置一个油缸，而外侧的摩擦片则附着在钳体上。 2）全盘型式制动器 特点： 制动盘的两侧的制动钳都装有油缸、制动时由两侧的活塞挤压摩擦衬块。 盘式制动器的制动特点 （1）散热能力强、热稳定性好。 （2）抗水衰退能力强。 （3)制动时的平顺性好。 （4）结构简单、维修方便、尺寸小、重量轻。 （5）制动间隙小，便于自动调节间隙。 (6)制动时无助势作用，要求管路的液压比鼓式制动器的高、活塞回位能力差、防污能力差、制动衬块磨损面积小、磨损较快。 第四节　气压制动传动装置 功用：将压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产生制动。 特点：踏板行程较短，操纵轻便，制动力较大，消耗发动机的动力，结构复杂，制动不如液力式柔和。一般用于中、重型汽车上。 工作过程; 空气压缩机产生的压缩空气经单向阀先进入湿储气筒进行清洁、干燥，然后分别进入相互独立的前后桥储气筒。前桥储气筒与并列双腔制动控制阀的右腔室相连以控制前轮制动。后桥储气筒与控制阀的左腔室相连以控制后轮制动。并通过管路与气压表及调压表及调压器相连，后桥制动回路装有膜片快放阀，可使后桥制动器迅速解除制动。双指针气压表白针指示后桥储气筒气压，红针指示后桥制动管路中的气压。 当踏下制动踏板，拉杆拉动制动控制阀使之工作，前后桥储气筒的压缩空气便通过制动控制阀的右腔和左腔进入前后轮制动气室，使前后轮制动。与此同时，通过前后制动回路之间并联的双通单向阀接通挂车阀，将湿储气筒与通向挂车的通路切断，使挂车进行放气制动。 松开制动踏板后，前后制动气室中的压缩空气返回，经制动控制阀排入大气，从而解除制动。 二、气压制动传动装置的主要总成及拆装 （一）空气压缩机的拆装 结构、特点、工作原理、装配与调整、工作情况、讲解。 类型：风冷式、水冷式。（单缸、双缸） 润滑特点；压力式润滑。 （二）调压器（调压阀） （三）油水分离器（或湿储气筒） 湿储气筒的功用： 清洁、干燥压缩空气、储能、供能、稳压 双腔并列制动控制阀的结构 1，上体：拉臂、轴、防尘罩、平衡弹簧及上下座、推杆、平衡臂、限位块、上壳体 2，中体：进气口、出气口、膜片推杆总成、回位弹簧、O型圈 3，下体：双作用阀、回位弹簧、节流孔、平衡气室、防尘罩 装配要求： 1，装复前，将拆散的零件进行检查（橡胶件不得用油清洗）； 2，装复前，在各相互运动的工作表面均匀涂上润滑脂（涂润滑脂在双作用阀时勿堵塞中间小孔~节流孔，如果该孔被赌，那么，平衡腔无压缩气，失去平衡功能）。 第五节 伺服制动装置 人力+发动机作为制动能源的制动装置。 分类：增压式（间接操纵式） 助力式（直接操纵式）  真空增压 一、增压式伺服制动装置 气压增压 工作过程： 踏下制动踏板时，制动主缸输出的液体压力首先进入辅助缸，并由此一面进入各制动轮缸。一面又作用于控制阀，启动控制阀使真空伺服气室产生的推力与