第四章 汽油机燃料供给系统.ppt

1.燃油分配管 燃油分配管的功用是将燃油均匀、等压地输配给各个喷油器，同时还具有储油蓄压的作用。其容积油量相对于发动机的循环喷油量要大很多，因而可以防止燃油压力的波动，可供给各喷油器以等量的燃油，此外还可使喷油器的安装不致复杂。如图4〖KG*8〗49所示为桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机燃油分配管和各缸喷油器、燃油压力调节器组件的安装。 2.燃油脉动阻尼器 图4-50　燃油脉动阻尼器1—固定螺纹　2—弹簧　3—壳体4—调节螺钉　5—膜片 3.燃油压力调节器 图4-51　燃油压力调节器1—弹簧　2—球阀　3—燃油室4—膜片　5—弹簧室 1.进气管绝对压力传感器(IMAPS) 图4-24　半导体压敏电阻式进气管绝对压力传感器1—过滤器　2—混合集成电路　3、6—压力转换元件　4、7—滤清器　5—壳体　8—进气连接管　9—真空室 1.进气管绝对压力传感器(IMAPS) 图4-25　半导体压敏电阻式进气管绝对压力传感器工作原理a)硅膜片　b)电路示意图 2.空气流量计 (1)叶片式空气流量计 图4-26　叶片式空气流量计1—回位弹簧　2—电位计　3—测量叶片　4—进气温度传感器　5—缓冲叶片　6—旁通空气调节螺钉7—旁通空气道　8—主流道　9—空气流量计壳体　10—销轴　11—缓冲室 2.空气流量计 图4-27　叶片式空气流量计工作原理(图注同图4-26) 2.空气流量计 (2)热线式空气流量计 图4-28　热线式空气流量计1—金属防护网　2—采样管　3—铂热线4—温度补偿电阻　5—控制电路板6—电源插座　7—壳体 2.空气流量计 图4-29　热线式空气流量计电路—铂热线　—温度补偿电阻、—高阻值电阻　—精密电阻—电压输出信号　—加热电流 2.空气流量计 图4-30　热膜式空气流量计1—控制电路　2—通发动机　3—热膜4—温度补偿电阻　5—金属防护网　6—空气 2.空气流量计 (3)热膜式空气流量计(4)卡门旋涡式空气流量计 图4-31　光学式卡门旋涡空气流量计1—压力感应板　2—光敏晶体管3—反光镜　4—钢板弹簧5—卡门旋涡　6—导压孔7—卡门旋涡发生器8—发光二极管 2.空气流量计 1)光学式检测方式的卡门旋涡式空气流量计：光学式检测方式的卡门旋涡式空气流量计的结构简图如图4-31所示，主要由卡门旋涡发生器7、反光镜3、钢板弹簧4、发光二极管8、光敏晶体管2和导压孔6等组成。2)超声波检测方式的卡门旋涡式空气流量计：超声波检测方式的卡门旋涡式空气流量计的结构简图如图4-32所示，主要由涡流发生器4、超声波信号发生器3、超声波信号发射器1、涡流稳定板2和超声波接收器8等组成。 2.空气流量计 图4-32　超声波式卡门旋涡空气流量计1—超声波信号发射器　2—涡流稳定板3—超声波信号发生器　4—涡流发生器5—通发动机　6—卡门旋涡　7—与涡流数对应的疏密声波　8—超声波接收器9—接计算机 3.发动机温度传感器 图4-33　发动机温度传感器1—传感器壳体　2—导线　3—热敏电阻 4.进气温度传感器 进气温度传感器通常安装在空气滤清器之后的进气软管上或空气流量计上，也有个别车型将其安装在进气管的动力腔上。不论安装在何处，其作用都是用来测量进气温度，并将温度变化的信息传输给ECU作为修正喷油量的依据之一。 〓〓进气温度传感器内部也是一个热敏电阻，其电阻温度特性、构造、工作原理以及与ECU的连接方式均与发动机温度传感器相同。 5.节气门位置传感器 图4-34　开关型节气门位置传感器 5.节气门位置传感器 图4-35　线性输出型节气门位置传感器1—基准电压　2—输出电压　3—搭铁 6.曲轴位置传感器 (1)光电式曲轴位置传感器 图4-36　光电式曲轴位置传感器(尼桑汽车)１—分火头　2—密封盖　3—转子　4—放大电路5—光敏晶体管　6—发光二极管 6.曲轴位置传感器 (2)电磁式曲轴位置传感器 图4-37　电磁式曲轴位置传感器(丰田轿车)a)组成　b)电路　c)信号波形1、2—信号转子　3、5、6—感应线圈　4—分电器壳体 7.氧传感器 图4-38　氧化锆氧传感器结构(福特汽车)1—导线　2—护帽　3—陶瓷绝缘体　4—空气入口　5—氧传感器壳体　6—衬垫　7—保护管　8—排气入口9—外电极　10—内电极　11—锆管　12—接触套管　13—接触弹簧 8.爆燃传感器 图4-39　爆燃传感器的安装位置 8.爆燃传感器 图4-40　共振型压电式爆燃传感器 8.爆燃传感器 图4-41　共振型压电式爆燃传感器输出电压与频率的关系 (二)执行器 1.电动燃油泵2.喷油器3.冷起动喷油器及热时间开关4.怠速空气调节器 1.电动燃油泵 图4-42　电动燃油