联合试运转自检报告.doc

贵州万海隆矿业集团三岔沟煤业有限公司 联合试运转自检报告 （设计生产能力30万吨/年） 二0一三年一月十三日 目 录 第一章、矿井建设基本情况 - 2 - 第一节：交通地理位置、地形地貌等简介 - 2 - 第二节：煤矿资源赋存及储量 - 4 - 第三节：矿井设计生产能力及服务年限 - 8 - 第四节：设计确定的矿、土、安全工程量、投资金额， - 8 - 第五节：设计工期、开工时间、实际完成工期 - 8 - 第二章、煤矿联合试运转的基本保障 - 9 - 第一节：煤矿安全及生产管理机构的建立 - 9 - 第二节 安全生产事故制度及人员配置情况 - 10 - 第三章、煤矿生产系统及安全设施建设完成情况及自检结论 - 12 - 第一节：矿井采掘生产系统 - 12 - 第二节：矿井通风系统 - 21 - 第三节：矿井运输系统 - 25 - 第四节：矿井排水系统 - 27 - 第五节：矿井供电系统 - 30 - 第六节：矿井压风系统 - 36 - 第七节：矿井供水、防尘系统 - 37 - 第八节：矿井通信系统 - 39 - 第九节：矿井瓦斯监测监控系统 - 39 - 第十节：矿井人员定位系统 - 44 - 第十一节：矿井瓦斯抽放系统 - 45 - 第十二节：矿井紧急避险系统 - 47 - 第十三节：矿井地面设施建设 - 48 - 其他需要说明的问题 - 48 - 第四章、系统测试一览表 - 49 - 第一章、矿井建设基本情况 第一节：交通地理位置、地形地貌 一、交通地理位置 水城县三岔沟煤矿位于水城县城正东，直距约27km的比德乡。矿区北有S307省道，南有S102省道及株六复线铁路，由S307道的立火至比德乡的县道在矿区西南侧经过。矿井至比德乡约1公里，经立火、滥坝到水城县里程约46公里，到滥坝火车站里程约40公里，交通较为方便。（见矿井交通位置图）。 二、地形地貌 地势总的趋势是高低，植被发育，地表季节性沟。气象及地震烈度大气降雨是地下水的主要补给来源。矿区地表水 矿井范围内无河流，地表水主要源于大气降水，地下水以裂隙弱水为主。矿区唯一的水源补给为大气降水，煤层出露较高，均高出侵蚀基准，大气降水易于排泄，煤层地板含水层无压头。本矿属于水文地质条件简单的裂隙充水矿床。 拐点坐标见表。拐点编号 X坐标 Y坐标 一、煤层赋存情况 （1）含煤性 含煤岩系为龙潭组，厚度326-349m，平均厚342m，其中本矿区内可采煤层6层。可采煤层K13、K14、K15、K16、K17分布于龙潭组第二段中，K29煤层分布于龙潭组第三段中， K29煤层以下含多层不可采煤层及煤线。矿区可采煤层有K13、K14、K15、K16、K17、K29，含煤平均厚度为10.81m，含煤系数为3.16 %。 （2）可采煤层 K13煤层： 为煤矿区最上一层可采煤层，大部分为粉煤，强度低，煤层平均厚度1.55m，含夹矸0～1层，结构较简单，大部可采，属较稳定煤层。 顶板：直接顶板为砂质泥岩或细砂岩，强度较低，厚度0.3～5.60m，一般厚度5.60m。间接顶板为粉砂岩，粉砂岩为钙、泥质胶结，较坚硬，局部地段裂隙较发育，不稳定。厚度2.50～11.50m，一般厚度7.50m。 底板：直接底板为泥岩，强度低，水稳性差。厚度0.50～3.30m，一般厚度0.80m。间接底板为细砂岩、煤层，细砂岩为泥质胶结，易风化破碎。 K14煤层： 煤层平均厚度1.82 m，全区可采。含夹矸0～2层，一般0～1层，结构简单，较稳定，属全区可采煤层。 顶板：直接顶板为含线理状及透镜煤砂质泥岩，强度较低，易风化破碎，厚度一般3.00～6.00m，岩性及厚度较稳定。 底板：直接底板为0.60m左右粘土岩，软弱，易风化。间接底板为粉砂岩、粉砂质泥岩及煤层。裂隙较发育，强度小，水稳性差。 K15煤层： 煤层平均厚度2.42m，含夹矸一般0～1层，结构较简单，大部可采，属较稳定煤层。 顶板：直接顶板为0.30m左右泥岩，强度低。间接顶板为石灰岩，坚硬。有时变成砂岩类，局部地段裂隙发育，不很稳定，厚度12m左右。 底板：直接底板为0.70m左右粘土岩，强度较低，水稳性差，易风化破碎。 K16煤层： 煤层平均厚度1.97m，含夹矸1～4层，一般1～3层，结构较复杂，全区可采，属较稳定煤层。 顶板：直接顶板为黑灰色泥岩，有时含量硅质，厚度0.50m左右，强度较低，水稳性差。间接顶板为含泥质或钙质粉砂岩夹菱铁岩条带，厚度8m左右，稳定性中等，抗压强度一般。 底板：直接底板为深灰色泥岩，强度较低，厚度0.20～0.80m，一般0.50m左右，含大量炭化植物根部化石。间接底板为砂岩、泥岩或煤层。砂岩为钙、泥质胶结，抗压强度一般，易风化破碎。 K17煤层： 煤层平均厚度1.42 m，全区可采。含夹矸0～