膺架法箱梁施工总结.doc

32m现浇箱梁膺架法施工技术总结 1．工程概况 中铁十二局武广客运专线第六项目部管段负责施工三座大桥，南坑圩2#大桥，全长142.93米，最高桥墩19米，最矮桥墩17.5米; 南坑圩1#大桥，全长338.84米，最高桥墩23米，最矮桥墩6米，高洲铺2#大桥，全长143.73米，最高桥墩18.5米，最矮桥墩11.5米，该段位于清远市英德连江口与黎溪交界段北江水库回水区内小山丘，主桥为18孔双线32m后张法预应力混凝土简支现浇箱梁（曲线），梁高3.05m，桥宽13.4m。该桥梁设计时速为350km无碴轨道，桥墩采用双线矩形空心墩。桥台为双线空心桥台。此地段地形起伏较大，地质条件复杂，交通不便。则选用无渣轨道现浇箱梁膺架法施工. 2、施工方案的选择 现浇箱梁膺架法支架采用Φ53管桩、I40工字钢、贝雷架、I20工字钢、6㎝铁楔子拼装，贝雷片是由预制的节段式钢桁架片拼接而成的桥梁.首先对施工方案的确定,由于工期紧张地质条件较为复杂，中间又有河流,基础的不稳定,施工难度大,起初我部南坑圩2#大桥采用的方案Φ53钢管桩,运用振动锤振动沉入法施工,横向6排,纵向9排钢管桩,打管桩完成后接管桩,之后每隔3米又焊接横向、纵向剪刀撑14槽钢,从6月9号开始,在8月28日才成功完成第一片箱梁，投入二套底模，一套内模，一套外模，之后感觉施工进度施工工序繁琐,缓慢，南坑圩2#大桥相继在9月17日，10月1日，10月18日全部完成。南坑圩2#大桥管桩平面图。 (2)通过方案的优化，根据现浇箱梁支架预压方案在基础混凝土强度达到50%设计强度时，开始搭设支架。高洲铺2#大桥的支架为了增加稳定底层安全性打混凝土桩，之后再立钢管桩Φ83、I56工字钢、贝雷架、I20工字钢、6㎝铁楔子拼装搭设，按新调整的施工方案，使用Φ83无缝钢管桩，于11月3日到11月18日，11月29日，12月17日也全部完成；对于天然地基时,可针对不同情况,以改善地基性质,提高承载力、采用钢筋混凝土基础. 高洲铺2#大桥平面布置如下图： 由以上二种方案看出第一种方案的可行性，虽然增加安全度，但进度缓慢比预计的工期要晚，况且施工难度大，造成人力资源浪费，由此就完不成工期，完不成工期就没效益，没效益就会亏本。第二种方案通过从新部署，循环渐进，使缩短桥梁工期，节约材料，节省费用，降低成本，提高效率。在项目部领导、技术人员通过各方面总结经验,并将其应用到工作实践中，从而完成局指挥下达的任务，使项目部超额完成计划的高产期。总的说来，对于现浇箱梁的施工，我们项目部在施工质量上，对施工管理进行加强过程的控制，注重细节决定成败，虽然在全员、全过程控制的细节方面还有欠缺，今后对于各个施工工序的衔接上加大力度管理。 在各级领导的正确指挥下，经过全体工作人员的不懈努力，截止到2007年12月20日已成功浇灌完成十四片箱梁。 3．施工工艺流程 （1）．安设支座；施工前,首先对支座进行全面检查, 复测支承垫石时把支座就位的支承垫石表面凿毛，清理支预留孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿；把施工区域内的淤泥杂物清理干净，安装CKPZ-6000盆式支座时，要将垫石标高预留2.5㎝的注浆高度，在纵横两个方向调平，支座其四角高度不大于1mm，纵横轴线对正，支座找平在支座外侧2～3㎝装模,采用重力灌浆法将M50的干硬性无收缩砂浆灌入锚栓孔和支座底及支承垫石顶间处间隙. （2）.钢筋制作 钢筋制作前，试验室应根据原材料钢筋的不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，并设立识别标志，合格后方可进行制作。钢筋堆置垫高并加遮盖，垫高要求20cm以上，避免锈蚀、污染和压弯；半成品存放区根据下料表的规格、型号进行半成品钢筋的分区堆放、分类标识。 ①钢筋的调直 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等弯制前均应清除干净。钢筋应平直，无局部折曲。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，设计无要求时，按以下规定：所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。受拉热轧带肋(月牙肋、等高肋)钢筋的末端，采用直角形弯钩时，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 ②钢筋的焊接 热轧钢筋的接头，应符合设计要求。除桥面部分顶层分布钢筋采用帮条搭接焊以外，其他设计无要求时，均以闪光对焊为主。每个焊工在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验和力学性能试验，待其结果合格后，再正式施焊。每个闪光对焊接头的外观质量要求接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛剌外形； 钢筋表面不得有明显的烧伤或裂纹；接头弯折的角度不得大于4°； 接头轴线的偏移不得大于0.1d