自动变速箱工作原理.ppt

齿轮传动方式 * 安装在变速箱侧面的阀体内装有伺服阀，用于将油流引导到不同的离合器。伺服阀由电磁阀作动。 变速箱在每个方向上有多个变速比，并具有脱离功能，此功能由刹车踏板操纵，在一定的刹车压力下启动 自动变速箱电磁阀 ECU电控系统的执行机构一般由多个电磁阀构成，根据ECU的控制信号自动开闭油路。它们均组装在控制阀体内。 电控自动变速器组成如下图所示，由滑阀、滑阀轴、控制阀、回位弹簧和电磁线圈等组成。 自动变速箱电磁阀 1－滑阀 2-滑阀轴 3－控制阀 4－回位弹簧 5－来自电磁调压阀 （电磁阀压力） 6－至蓄压器控制阀（ 7-电磁线圈 电磁阀的工作过程如图所示，电磁阀的进油口与液压管路相通，当ECU输出信号使其通电时，滑阀被吸引上移，进油口与排油口相通泄压，进油口侧管路中的油压降低；当电磁阀不通电时，滑阀回位将进油口与排油口隔开，因油不能排出，而使进油口侧管路保持高的油压。ECU通过控制电磁阀的通、断电，来控制油路的通、断，使各换挡阀动作而变换挡位。 ? 自动变速箱电磁阀 自动变速箱其他部件 档位选择阀 变矩器 机油冷却器 变矩器安全阀 润滑岐管 寸动 从变速箱机油盘吸入 滤清器 离合器压力调节阀 前进档 行驶方向选择阀 倒挡 泵 1，2，3挡 * 油冷却回路 离合器压力测试点 安装压力表在此管道上， 测试变矩器输出压力 油位测试点 冷却器来 去冷却器 冷却器 滤芯和塞子 * 电磁阀与阀芯 电磁阀组 自动变速箱滤清器 * 入口粗滤器 滤芯 垫圈 垫圈 滤清器的装\卸 * 速度感应器 速度传感器安装位置和方式 感应式转速传感器： 温度测试 测试条件: 驻车制动器刹住 变速箱在空挡时 发动机怠速运行 * 变矩器 出口 冷却器入口 判断冷却器是否正常工作： 测量入口与出口温度 机油的正常工作温度： 即 80-95℃ 冷却器出口 离合器 冷却器 压力测试 测试条件: 驻车制动器刹住 变速箱为空挡 发动机500 转/分的怠速运行 * 1、变矩器出口压力： 在发动机转速为2000转/分时应高于1.7bar，在发动机以最高转速运行时，不得超过4.9 bar 2、离合器压力，所有档位： 在驻车制动器刹住，机油温度为80-95℃，发动机怠速运转 (400-600 转/分)时，所有行驶方向和速度离合器的转换压力应该为17-20bar。 变矩器出口压力 离合器压力 冷却器 在同样条件下进行检查时，各个离合器之间的压力差不得超过0.4bar 自动变速箱油 * * 根据变速箱的型号，使用合适的润滑油—— Clark32000只能使用 DEXRONⅡ 机油 DEXRONⅡ（品牌名） 1）自动变速箱油比较常用的有ATF III与ATF IID两种; 2) ATF III与ATF IID相比，换档更为平稳、顺畅。挥发性低，尽可能地减少了蒸发损失。 级别：ATF II 通用汽车公司Dexron II 福特汽车公司New Mercon 埃列逊公司Allison C3 应用：小轿车、卡车的自动变速箱（特别是电控） 重负荷车辆的自动变速箱（工程车辆、矿山机械）等 变速箱检验 * 失速试验步骤：建议不轻易做这个试验 概念：涡轮处于静止时全油门发动机的转速 1、带上驻车刹 2、启动发动机 3、刹车 4、选择前进档 5、缓慢给发动机加速 6、在最大油门下记下发动机的最大转速 7、缓慢松开油门 8、让发动机在1200 RPM~1500 RPM的转速下使变速箱的油温冷却下来。 失速试验结果分析： 1、小于1940RPM，发动机动力不足 2、小于或等于30%RPM 发动机：动力不足 变速箱：未达到最大供油量 变扭器发生导轮自由转动 3、大于2040RPM 变速器离合器打滑 变速器油位不正确 4、RPM 1990±50正常 变扭器出口温度过高 导轮可能卡住 变速箱或发动机散热系统故障 其他检验 空挡起动开关检验 油温 电源 转速 失速试验 时滞试验 油压试验 道路试验 电脑测试数据 * 冲击、振动、噪声、打滑 * 谢谢大家！ * * * “ ” “ ” * * 工程机械系列培训教材 自动变速箱工作原理 1、自动变速器组成与作用 液力变矩器 变速系统 齿轮变速机构 换档执行机构 组成