生产作业管理讲义.ppt

生产作业管理 一：生产运作及其运作策略 二：产品与顾客满意 三：采购、存货与成本控制 第一专题 环境、产品与顾客满意 形形色色的组织 为什么存在组织？ 组织的生产作业系统 生产作业中的转换 生产作业管理的定义 企业经营活动示意 生产作业的地位与作用 生产作业对企业的贡献 生产作业管理的作为专业的发展 生产作业管理框架 环境分析——宏观环境 环境分析——行业环境 战略决策框架 绝处逢生 在太平洋深处，一艘货轮发生了海难，船长带领30个船员上了一艘救生艇，经过清点物品，发现拥有的所有物品清单如下： 1.航海图 1套 7.柴油 1桶 2.指南针 1个 8.剔须镜 1个 3.威士忌 2瓶 9.收音机 1个 4.压缩饼干 2箱 10.钓鱼杆 1付 5.淡水 2桶 11.油布 2张 6.匕首 1把 12.火柴 1盒 海难发生地点具最近的大陆或海岛有3000多海里，救生艇划行一天可以走60海里。 现在船长发现救生艇载重过多，需要扔掉一些东西，假设允许在上面的物品里保留3样，请你替船长决策留下什么物品。 绝处逢生 生产作业策略 作业竞争重点调查(1992) 作业竞争重点的变化 对权衡(Trade-offs)的处理 制造业的环境变迁 产品多样化 生产技术的快速发展 产品生命周期缩短 成本结构改变 国际化、自由化 服务业的快速发展 政府法令加强、社会价值观改变 订单资格因素与订单赢得因素 生产系统的演进与生产效率提高 竞争阶段与市场的关系 生产作业管理的发展趋势 第三专题 采购、存货与成本控制 航空公司的备件存货 2002年7月27日北京青年报报道：因为飞机配件发生故障，原定昨天下午2点55分从北京飞往加拿大温哥华的国航CA991航班起飞时间延误。昨晚9时记者在采访时，飞机仍然滞留在机场。 …,工作人员说，飞机的一个部件出了问题，只有换完配件才能起飞，而这一配件只有成都才有，起飞时间推到了晚上7点半。 …,乘客们对国航总部没有相关配件表示不理解。直到晚上7点左右，乘客终于透过候机厅的玻璃看到所需的飞机配件到达。此时的起飞时间被改成了晚上10点。 记者从国航方面了解到，执行此次飞行任务的CA991是A340空中客车，国航一共购买了三架这样的飞机，其中有两架租给了西南航空公司，“所以飞机所有配件都在西南航空公司的总部成都”。国航方面对此解释说，“旅客安全是放在首位的，配件出现问题，只能在换件后才能起飞”。记者了解到，该配件是由成都飞往北京的航班带来的。 … 对国航飞机配件存货的几个问题 如果飞机是波音，是否还会出现北京机场没有配件的情况？为什么？ 如果购买的飞机数量不是3架，而是30架，是否还会出现这种问题？为什么只买了3架这种类型的飞机？ 为什么只把两架飞机租出去而剩下一架自己运营？这样做有什么后果？ 如果同样的问题发生在一个小机场，没有适当的飞机捎带配件，国航会怎么处理这个问题？ 对航空公司而言，“安全第一”绝对是至高无上的，但能否以此作为出现类似问题的借口？顾客对航空公司的不满更多来自于安全还是其他问题？ 中国航空业如何面对加入WTO后的挑战？ 中国民航业，加油吧！ 存货的功过 航空公司的发动机存货 标准化与物种压缩 物种压缩的效益 库存减少 产品开发速度加快 效率提高 更符合敏捷生产的要求 物种压缩的方法 标准化 零件、工具和工艺的通用化 物种压缩的效益 物种压缩的实践 Tektronix公司把使用的零件数目消减了32000种 Intel公司针对20000种印制电路板和计算机零件，通过通用化方法构造了一张含500种零件的“优选”零件表，把2000种“轴类”零件（电阻、电容和二极管）减少到35种。 新大洲摩托车 标准紧固件从79种降为23种，规格从408种减少到263种 非标准紧固件由3大类360种压缩到8种 每年直接检测费用降低213.4万元，设计图纸可以减少300多张 力邦漆的启示 供应商的普遍存在 供应链管理 供应商：竞争还是合作？ 竞争：零和博弈 关系紧张（敌对） 信息交流少 质量无保证 高库存 供应商数目多 供应商数目变化 福特公司: 从5.2万家=0.5万家 公共电力与煤气服务公司:与1500家供应商解约 Scott航空公司:800加=500家以下 供应商选择标准 伙伴的价值 伙伴关系的重要要素 批量在生产管理中的作用 小批量规模 混线生产 缩短换模时间 将换模作业分成外部与内部换模作业 尽可能将内部换模作业改变为外部换模作业 调整换模作业方法 消除换模作业 运用标准化 并行作业 各种辅助与快速方法（螺拴与卡子） 混线生产 批量与成本 准时制（JIT)生产 在必要的时间生产必要的产品，不要过量生产。 准时制的功效： 发现和解决浪费现象（如库存的浪费等） 暴露问题和瓶颈 改进生产效率