国际经贸地理第八章资料.ppt

国际经贸地理 第八章 世界能源工业分布生产贸易 第八章 世界能源工业分布生产贸易 一、世界能源工业发展概述 1、能源消费与经济发展水平紧密相关 2、能源的消费和生产数量越来越大 3、世界能源消费结购以石油为主 第八章 世界能源工业分布生产贸易 二、世界石油分布概述： 北半球多于南半球，东半球多于西半球 地区分布不平衡 向海洋进军 第八章 世界能源工业分布生产贸易 三、世界石油资源的具体分布 1、西亚的阿拉伯-伊朗石油沉积盆地 多、大、好 2、俄罗斯的石油 3、加勒比海的石油 4、北美的石油 5、北海油田 6、几内亚湾的石油 第八章 世界能源工业分布生产贸易 四、世界石油的贸易特点： 1、石油贸易量大，以原油为主，油品为辅。 2、石油贸易地域广，运输距离长。 3、世界石油贸易网络 第八章 世界能源工业分布生产贸易 出口区 进口区 西亚 西欧 非洲 美国 拉美 日本 俄罗斯 东南亚 中国 第八章 世界能源工业分布生产贸易 五、世界石油主要贸易运输路径 1、波斯湾-阿拉伯海-非洲东海岸-过莫桑比克海峡—好望角 2、波斯湾-印度洋-马六甲、龙目、望加锡海峡—太平洋—日本。 3、波斯湾—苏伊士运河—地中海-西欧北美。 4、拉美—北美 5、印尼—日本 案例阅读 世界石油的主要消费国是西方和泛太平洋的工业化国家，而产油区主要集中在中东、里海、南美和西非这几个欠发达的地区，这种格局必然导致石油贸易的国际化。目前，超过五分之三的石油贸易量是通过海上油轮运输，剩下不到五分之二的贸易量通过管道输送。油轮运输方式具有成本低、效率高和灵活度大等优点，但易受外界因素干扰。管道输送方式通常适用于内陆石油贸易，且可以弥补油轮运输的某些缺陷。油轮和管道的跨国输油成本要比其他诸如铁路、公路、驳船等运油方式的成本低得多，对于友好国家之间的石油贸易，这种优势更加明显，因为政治、军事等方面的负面影响很小或不存在。例如美国和加拿大之间的石油贸易可谓畅通无阻。  案例阅读 海上石油运输一般按照某条固定的航线进行。途中，油轮会遇到几处地理上的“咽喉”，即狭窄的水道，例如，地处波斯湾的霍尔木兹海峡、沟通印度洋和太平洋的马六甲海峡、连接太平洋和大西洋的巴拿马运河等。这些“咽喉”对于国际石油贸易而言是至关重要的，因为通过它们的石油运输量特别巨大，而它们却非常狭窄，随时会因突发事件而遭封锁，即使这种封锁可能只是短暂的。而且，油轮在通过这些狭窄通道时易遭遇海盗袭击和撞船事故。  案例阅读 　　不同的油运水道适合不同规模的油轮通过，这主要取决于水道的航程长短、航道宽窄以及吃水深浅。一般来说，采用大型油轮运输的优点要胜过其不利的方面；长距离运输油轮的桶油价格会比短距离的便宜。例如，中东的原油出口具有运量大、航程长的特点。因此，通常采用运载量超过30万吨／航次的巨型油轮运输。  案例阅读 　二、曼德海峡　　曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，周边国家有吉布提、厄立特里亚和也门，该海峡呈西北－东南走向，连接红海南端与阿拉伯海亚丁湾，被世人称为连接欧、亚、非三大洲的“水上走廊”。曼德海峡长18千米，宽25－32千米，在入口处有几个小岛，其中较大的是丕林岛，面积为13平方千米。目前，石油通过量为320万－330万桶／日。石油出口主要目的地是欧洲、美国和亚洲。 　　1869年苏伊士运河通航后，海船由苏伊士运河、红海通过曼德海峡进入印度洋，进而通过马六甲海峡进入太平洋西部的亚洲沿海一带。曼德海峡是连通地中海、红海和印度洋的咽喉，已成为太平洋、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道，西方有人称它是“世界战略心脏”。如果曼德海峡被封锁，那将阻止来自波斯湾（即阿拉怕湾）的油轮直接抵达中转站－－苏伊士运河／萨米德管线（这将使苏伊士运河的作用降低90％），从而迫使它们绕经非洲最南端的好望角才能到达目的地。这不仅将增加石油运输的时间和成本，而且会严重制约油轮备用储运能力的发挥。  案例阅读 　　　　1995年岁末，也门与厄立特里亚两国围绕着大哈尼什岛的归属展开了一场激烈的争夺战，曼德海峡首当其冲受到影响，因为该岛位于红海东南端海域正中，临近曼德海峡，东距也门、西距厄立特里亚均40千米，且居中于红海主航道上，战略位置十分重要，谁占领了该岛，谁就可以将曼德海峡完全封锁。受此战事影响，油轮必须绕过曼德海峡（对于北向石油输出，还可以改用穿过沙特阿拉伯的“东一西”石油管线进行，其输油能力为 500万桶／日左右；然而，南向的石油输出却因此完全