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三、多式联运单据 是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。 多式联运单据是多式联运合同的证明，也是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证。 根据发货人的要求，它可以作成可转 让的，也可以作成不可转让的。 多式联运单据如签发一套一份以上的 正本单据，应注明份数，其中一份完成交 货后，其余各份正本即失效。副本单据没 有法律效力。 案例 1、我口岸某公司出口货物共5000箱，对外报价 为每箱USD275 CFR Copenhagen。几天后，国外商 人要求将价格改报为FOB Shanghai。己知该批货物 每箱的体积为45cm×35cm×25cm, 毛重为38千克， 净重32千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每 运费吨100美元，到Copenhagen港需加收燃油附加 费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20% 。试 求FOB Shanghai价为多少? 体积=0.45 x 0.35 x 0.25 x 5000 = 195立方米 毛重=0.038 x 5000 = 190 公吨 所以，计费重量从高选择体积。 海运基本费为：100 x 195 = 19,500 美元 海运附加费为：19,500 x (20%+10%+20%)= 9,750 美元 海运费总计为：19,500 + 9,750 = 29,250 美元 原CFR总价为：275 x 5000 = 1,375,000 美元 FOB=CFR - F=1,375,000 - 29,250= 1,345,750美元? 案例 2、山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”。我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不负为由拒付货款。试问，银行的拒付是否合理？为什么？ 分批装运是指一个合同项下的货物，分若干批或若干期装运。 根据《跟单信用证统一惯例》规定：“运输单据表面上注明货物是使用同一运输单据装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同，以及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。”在本案中，虽然合同和信用证中禁止分批装运，但案件中所出现的情况显然不是分批装运，因此，银行的拒付是不合理的。 * * 5、总结 1）不同国家的法律有不同的解释，所以应在合同中明确规定是否允许分批装运。 2）根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。 3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。 4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。 四、转运（Transshipment） 1、含义 “转运”一词在不同运输方式下有不同的含义： 在海运情况下，是指在装货港和卸货港之间的海运过程中，货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输； 在航空运输的情况下，是指从起运机场至目的地机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输； 在公路、铁路或内河运输情况下，则是指在装运地到目的地之间用不同的运输方式的运输过程中，货物从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为。 五、装运通知（Advice of Shipment） 1、“装运通知”条款 买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。 2、装运通知的种类 备货通知 派船通知 装船通知 六、装卸时间 装卸时间 ——是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。 常见的装卸时间规定方法 日或连续日 工作日 累计24小时好天气工作日 连续24小时好天气工作日 第五节 运输单据 定义： 是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理陪以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。 种类： 海运提单 海运单 铁路运输单据 航空运单 多式联运单据 邮政收据 一、海运提单（Ocean Bill of Lading） （一）调整提单运输关系的法律