外商投资中国沿海港口趋势分析.pdfVIP

◇ 外商投资中国沿海港口趋势分析 O 撰文孙峻岩冷秀斌 ◇ 1985年，《中华．人民共和国国务院关于中外 随着中国重化工业的发展，钢铁工业得到 合资建设港口码头优惠待遇的暂行规定》(国发 迅速发展，受到国内矿石产量和品位低的影响， 『1985]118号)的颁布拉开了港VI业建设、经营对 每年需大量进口矿石，尤其进入本世纪，铁矿石 外资开放的序幕。经过20多年的发展，外商投资 的年进口量更是大幅增加。2000年，中国进口 促进了港口产业的巨大发展，同时，中国经济实 铁矿石仅有 7000万t，2003年就达到1．48亿t， 力、港口业自身实力已与开放当初不可同日而 首次超过日本，成为世界第一大矿石进口国，占 语。“十一五”期间，中国国民经济将保持年均 世界铁矿石海运量28．6％，2005年进口量达到 8．5％以上的速度增长，外贸进出口总额增幅预计 2．75亿t，2000-2005年年均增速达 31．5％，占 将超过1O％，这为港口的发展提供了保证和动 世界铁矿石海运量42．2％，从而成为推动世界 力。预计到2010年，港口吞吐量将达75亿t，其 铁矿石贸易发展的最重要力量。据相关预测，到 中集装箱吞吐量1．5亿TEU，石油进口量将达到 201O年铁矿石进口将达到4亿t。2005年1O月 近2亿t，铁矿石进口将达到4亿t，LNG海运进 18日大连港集团有限公司与香港和记黄埔公 口量将达到140亿In 。巨大的外贸运输需求要求 司举行了3O万t矿石码头合资签字仪式，投资 大型专业化码头与之匹配，码头接卸能力不足使 总金额22亿元，合资年限为50年，合资双方各 得加速建设成为必然。预计“十一五”期间，港口 占50％股份，这是和记黄埔集团在大陆投资的 投资总额将达3000亿元人民币。在新的形势下， 第一个非集装箱码头。目前，国内矿石专用码头 外商在码头类型选择上、港口投资市场格局上、 能力仍不能适应未来进出口的需要，“十一五” 直接投资形式上、投资区域选择上都出现了新的 期间，将有大批矿石码头项目上马，这将有可能 变化。分析这种变化趋势对进一步有效利用外资 进一步刺激外资进入矿石专用码头的建设和营 有着重要意义。 运。 一 、 外商投资中国港口类型趋势 3．外商有望进一步涉足油品码头投资 1．集装箱码头仍将是外商投资热点 油品码头的建设往往需要有大的石油商或石 集装箱码头投资是获利颇丰的行业，这也是 化项目作为依托。长期以来，由于我国石油进口实 外资迅速涌人的一个重要的原因。2001年和记 行国营贸易管理，仅有几家国有企业具有石油外 黄埔集团共完成集装箱业务量2700万TEU，而 贸进出口权。虽国家鼓励外商投资油品码头，但由 港口及其相关业务获利税前利润为57．91亿港 于外资油商无外贸进出口权，因此其投资码头仅 元。根据和记黄埔集团在各个港口参股情况估 限于货主码头，公共油码头投资较少。中国加入世 算，每TEU获利超过300港元。集装箱码头相对 界贸易组织之后，按照中国加入WTO的承诺，我 较高的投资回报率是外商纷纷投资集装箱码头 国在保留国营贸易的同时，将进一步放开石油石 重要原因之一。预计“十一五”期间港口集装箱吞 化市场，逐步打破原油、成品油进口专营的格局。 吐量将翻一番。为适应经济发展的需要，集装箱 其中人世第一年(2001年)我国原油、成品油非国 码头必将加速建设，这也为外商投资提供了广阔 营贸易进口允许量分别为720万t、400万t，年增 的商机。 率为15％，10年后，有利害关系的成员将再次审 2．矿石码头将有可能成为外商又一关注点 议。根据上述约定，2005年，中国进口原油和成品 中鼠戆蠕2007·12 油中，分别有1260万t和700万t是非国营贸易 20世纪90年代以来很重要的一个特征，班轮公 进口，至2009年，原油进口将有2200万t、成品油 司通过并购迅速扩张，运力高度集中。2005年8 进口有1220万t由非国营贸易进口。 月，马士基集团出资23