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中央公园先例分析 简介 1、设计师 2、历史回顾 3、周边环境分析 4、总体布局分析 5、交通道路分析 6、景观绿化设计分析 7、设计理念 8、 设计原则  美国景观设计之父 在中央公园酝酿出现的19世纪50年代，纽约等美国的大城市正经历着前所未有的城市化。大量人口涌入城市，经济优先的发展理念，不断被压缩的公园绿化等公共开敞空间使得19世纪初确定的城市格局的弊端暴露无遗。包括传染病流行在内的城市问题凸现使得满足市民对新鲜空气、阳光以及公共活动空间的要求成为地方政府的当务之急。 1853年中央公园的位置及规模大致确定。1858年中央公园设计竞赛公开举行，设计方案应征的人很多，奥姆斯特德及沃克斯二人合作的方案在35个应征方案中脱颖而出，成为中央公园的实施方案。 设计者的设计意图是受英国自然式乡趣园的影响。奥姆斯特德第一次到英国利物浦附近参观了伯肯海德公园，他很欣赏那里的曲线道路，不规则的草坪、树群、湖沼等。后来这些内容都用在中央公园的设计中了。 1863年奥姆斯特德发现纽约市许多单位都在凯觑这块风景，于是亲手订立了一个“禁止侵占的条例”，侵占这个字的原意是“蚕食”的意思，可见这段历史，正说明一个城市的发展，保留一块公园式多么的困难！一百年后，果然里面五花八门都侵入了，原来没有的设施现在却增添了，有体育场、滑雪场、溜冰场、瞭望的塔楼、矿泉水喷泉、仿造的茅屋农舍、风鸣琴、印第安人手工艺品小卖部、三轮车、儿童车、雪橇、冰船、营业磅秤等，原来的田园风味已经失去了许多。 　　 尽管如此，造园家西蒙兹仍高度地评价中央公园说：“凡是看到、感觉到和利用到中央公园的人，都会感到这块不动产的价值，它对城市的贡献是无法估计的。”他还郑重地提醒城市规划的人，绝不能忘掉中央公园对我们提供的教训，这样早有预见的城市公园是很好的学习榜样。现在纽约人能在市中心享用到如此优美的大公园，世界上也为数不多。 中央公园南接卡内基，北依哈林区，东邻古根汉姆博物馆，西靠美国自然博物馆和林肯表演艺术中心。以第59大街，第110大街，5路，中央公园西部路围绕着，纽约大学，康奈尔大学，哥伦比亚大学，帝国大厦，联合国总部，纽约华尔街，自由女神像将公园包围着。 纽约中央公园（NewYork Central Park） 纽约中央公园（NewYork Central Park） 由于中央公园地处曼哈顿闹市中心，这一地理位置 的特殊性，使他们意识到必须合理地处理好公园与城市之 间的交通关系以及规划好园内的道路。在现今汽车泛滥的 世界上，许多城市都为穿园交通而困扰。该设计根据地形 高差、采用立交方式构筑了四条不属于公园内部的东西向 穿园公路，既隐蔽又方便。又不妨碍园内游人的活动。至 今人们仍认为在组织和协调城市交通方面，这一设计不愧 是一个成功的先例。 中央公园内有一条长10公里的环园大道，深受跑步者、骑自行车者以及滚轴溜冰者喜爱，大道禁止机动车驶入（汽车要通行有规定时间）。显然，这里貌似已经成为游客锻炼身体的好地方。 由于中央公园地处曼哈顿闹市中心，这一地理位置的特殊性，使他们意识到必须合理地处理好公园与城市之间的交通关系以及规划好园内的道路。在现今汽车泛滥的世界上，许多城市都为穿园交通而困扰。该设计根据地形高差、采用立交方式构筑了四条不属于公园内部的东西向穿园公路，既隐蔽又方便。又不妨碍园内游人的活动。至今人们仍认为在组织和协调城市交通方面，这一设计不愧是一个成功的先例。 中央公园四周有低矮围墙。大门在南端，全园四周有许多随意出入口，园外两侧交通十分便利。在当时为方便游人乘马车、骑马和步行来园，他们充分利用地形层次变化设计了车道、马道、和游步道系统，各自分流，在相互穿越时利用桥涵解决。瓦克斯设计的桥梁没有一个重复。为不防碍景观，涵洞多置在低洼处，用植物巧妙地加以隐蔽。 公园内部道路网的组织考虑到能均匀地疏散游人，使游人一进园就能沿着各种道路很快达到自己理想的场所。直到现在，中央公园的交通网络基本上还保留了原来的框架。  中央公园动物园 (Center P