51交通运输方式和布局课时作业.doc

一、选择题 根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建设铁路快速客运专线1.6万千米以上。读“三种运输方式旅程与耗时对比图”，完成1～2题。 1．图中属于高速铁路的优势区间的是(　　) A．AB区间　　　　　　　 B．BC区间 C．BD区间 D．DE区间 2．高速铁路在中短途运输方面，较航空拥有诸多优势，下列叙述错误的是(　　) A．旅程时间短 B．运送能力大 C．正点率(实际出发时间与计划出发时间的比率)高 D．跨越气候变化、地势起伏等天然障碍，地区适应性强 解析：由题图可以看出，旅程在200千米以下，高速公路拥有优势；旅程超过1 000千米，飞机显露出快速、便捷的优越性；BD区间属于高速铁路的优势区间。在中短途运输(200～1 000千米)，高速铁路较航空拥有的优势有旅程时间短(节省往返机场、候机时间)、运送能力大、受气候变化影响小，正点率高。 答案：1.C　2.D 　　　读“江苏铁路网示意图”，完成3～4题。 3．影响江苏铁路建设的主要因素是(　　) A．经济 B．地价 C．河流流向 D．技术水平 4．江苏铁路网的建设将(　　) A．占用大量耕地，对农业生产的影响有害无利 B．造成严重的环境污染，影响生态平衡 C．加快江苏经济的快速发展，促进区际间的联系 D．不利于城市体系的形成 解析：第3题，经济因素是影响江苏交通线建设的最主要因素。第4题，交通线的建设有利于促进区际联系，利于经济的快速发展。 答案：3.A　4.C 2014年6月30日，大家期待已久的宁杭甬高铁正式开通运营，时速可达380千米，它的最大优点是加速性能优异，车内震动小，噪声低，压力波动小，温度、湿度、空气质量可自动调节，座椅全部可旋转等。据此完成5～6题。 5．为了保持列车高速运行，选线时首要考虑的自然因素是(　　) A．地形　　　　 B．地质 C．气候 D．水文 6．在修建该高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 解析：高速铁路显著的优点是速度快，所以地形也就成为其选线首要考虑的因素，若遇到不平地形，其多采用高架桥的方式解决，这既有利于解决地形问题，也能较少地占用耕地。 答案：5.A　6.B 　　　读某虚拟岛屿图，岛上有甲、乙、丙、丁四个地点可以兴建渔港或渔产品加工厂。据此完成7～8题。 7．考虑“港阔水深”与“接近大陆架”因素，最适合建渔港的是(　　) A．甲　　　　　　　 B．乙 C．丙 D．丁 8．在渔港附近常有渔产品加工厂，其考虑的工业区位因素主要是(　　) A．交通 B．市场 C．原料 D．劳动力 解析：第7题，结合图中的等深线的分布可知，图中的甲、丙接近大陆架，且丙位于港湾内，所以其更适合建设渔港。第8题，渔港附近的渔产品加工厂考虑的主要是工业区位因素中的原料。 答案：7.C　8.C 　　　随着科学技术水平的不断提高，我国铁路运输的速度不断提高，我国部分铁路路段实施了列车运行调整，部分城市之间的列车运行时间大幅度缩短，大大缓解了交通运输的压力。据此完成9～10题。 9．此次调整体现了现代运输的(　　) ①专业化　②高速化　③网络化　④智能化 A．①②④　　　　　 B．①③④ C．①②③ D．②③④ 10．下列有关图示铁路客运专线的叙述，正确的是(　　) A．地形是影响客运专线建设的决定性因素 B．客运专线的开通将进一步扩大上海、北京等商业中心的经济腹地 C．客运专线主要服务于地方经济，对全国铁路网影响不大 D．客运专线都经过我国著名的商品谷物农业区 解析：第9题，列车运行调整后，运行速度大大提高，体现了现代运输的专业化、高速化和网络化的特点。第10题，客运专线的开通使人们经济往来更加方便，扩大了上海、北京等商业中心的经济腹地。 答案：9.C　10.B 　　　交通运输方式的发展受到自然和社会经济等因素的影响，据此回答11～12题。 11．限制区域交通运输方式发展的主要因素有(　　) ①地形　②气候　③植被　④资源 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 12．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是(　　) A．土地价格昂贵 B．劳动力工资水平高 C．河网密集、多洼地 D．降水丰富，洪涝灾害频繁 解析：第11题，地形和气候是限制交通运输方式发展的主要因素。第12题，长江三角洲和珠江三角洲地区河湖众多、需架设许多桥梁，建设成本较高。 答案：11.A　12.C 二、综合题 13．(2014·西安一模)阅读下列材料，回答相关问题。 材料一　《上海市城市总体规划》(1999～2020年)提出，到2020年，要将上海建成世界“经济、金融