地铁车站围护结构钻孔桩钢筋笼吊装施工方案.docx

XX工程土建施工总承包XX站钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工方案1 编制说明1.1 编制目的为确保XX站围护结构钻孔灌注桩施工安全顺利开展，特编制XX工程XX站钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工方案，以指导钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工。1.2 编制依据（1）XX工程相关设计图纸；（2）XX轨道交通工程安全文明施工标准示范手册；（3）《起重吊装常用数据手册》；（4）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；（5）《建筑施工计算手册》；（6）《钢结构设计规范》（GB50017-2012）；（7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）（8）现行国家或行业其它的相关规范、规程。2 工程概况XX站为3号线与远景线通道换乘站，车站位于XX市XX区XX村以东约200米，车站北侧为规划绿地、城中村建设用地，南侧为教育、二类居住用地，现状站点周边均为耕地。站址范围内地面标高15.6~22.4m，东南低西北高，高差约6.8m。XX站为地下双层岛式站台车站，主体结构为双层三跨钢筋混凝土框架结构，采用全外包防水体系，顶板覆土3.0~4.3m。车站结构总长207.8m，标准段宽22.7m，站台宽14m，设4个出入口、2组风亭，总建筑面积13336.7m2。车站围护结构采Φ1000@1200mm钻孔灌注桩+内支撑围护，采用基坑外降水，明挖顺作法分两期施工，一期施工车站主体结构，二期施工风亭组与出入口。钻孔灌注桩钢筋笼主要参数见表2.3-1。表2.3-1 钢筋笼主要参数表序号桩型钢筋笼长度（m）单个重量（t）数量（根）备注1B126.73.882B223.11.8423B322.42.0634B422.51.8515B520.91.6836B621.91.7807B5GF20.92.3238B6GF21.92.3249GF23.43.01310GF24.03.1123施工计划2.1 施工人员设备计划序号岗位/工种人数备注1现场负责人12技术人员23班组长14钢筋工75司索工26电工17安全员12.2 施工机械设备计划序号设备/机具名称设备数量备注120t汽车吊1台2平板车1辆3吊索吊具2套4电焊机4台2.3 施工组织机构图图2.3-1 施工组织机构图4钢筋笼吊装施工方案本工程钻孔桩钢筋笼最长长度为27m，当桩孔位离钢筋场较近，处于吊车回转半径内时，钢筋笼采用一次吊装入孔；当桩孔位离钢筋场较远，处于吊车回转半径外时，钢筋笼采取平板车运输分节吊装入孔，现根据现场实际情况采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工经验，当一次吊装入孔时采取4点起吊、空中回直入孔的吊装方案；当分节吊装入孔时采取3点起吊，空中回直入孔的吊装方案。4.1 钢筋笼加工为保证钢筋笼吊装安全，首先保证钢筋笼制作质量满足吊装要求。严格按照钢筋笼质量标准加工制作，并增加足够的加强筋，保证吊装过程中钢筋笼不变形。从如下方面控制钢筋笼质量：（1）钢筋笼施工前先对进场的钢材进行取样检验，检验合格并经监理工程师批准后，方可用于钢筋笼制作工艺。（2）提前对钢筋工下技术交底，包括技术交底及安全交底。（3）对于有特殊要求的钢筋笼制作人员必须持证上岗，保证钢筋笼绑扎焊接质量。（4）钢筋笼制作在专门搭设的加工场地进行；钢筋间距、长度符合规范和设计的要求；钢筋笼均采用分节制作成型，所有纵横向钢筋相交部位进行点焊，增加钢筋笼的整体刚度。（5）纵向钢筋的底端50cm范围内以1:10坡度稍向内侧弯折以避免吊放钢筋笼时擦伤护壁。（6）钢筋笼的主筋采用机械连接接头；主筋与螺旋筋采用50％交错点焊连接。（7）为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋笼外侧焊定位钢筋，确保主筋70mm厚保护层。（8）钢筋笼制作的允许偏差见表4.1-1。表4.1-1 钢筋笼制作的允许偏差项目偏差（mm）检查方法钢筋笼长度±10钢尺量，每个钢筋笼检查上、中、下三处钢筋笼直径±10主筋间距±10任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每个钢筋笼上量测四点螺旋筋间距±20（9）钢筋笼吊装前应对吊点等局部应力过大的位置，根据施工经验进行特殊加固，以增加钢筋笼的整体稳定性。4.2钢筋笼吊装4.2.1钢筋笼吊装方法钢筋笼吊装采用单机起吊，空中回直（钢筋笼吊装施工工艺流程图见图4.2-1）。吊机选用20t汽车吊。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。钢筋笼吊放具体分六步走：（1）指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。（2）检查吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始平吊。（3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。（4）钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地面