成都轨道交通17号线一期工程TJ03标项目主体结构施工组织设计.doc

主体及附属主体结构施工工程 施 工 组 织 设 计 书 王保书 2017年6月15日 目 录 第一章 工程概况 第二章 施工准备 第三章 施工工艺 第四章 质量控制措施 第五章 安全保证措施 第六章 工期保证措施 第七章 文明施工措施 第八章 雨季施工措施 第九章 人员、机械、材料配备附表 第一章、工程概况 本项目为成都轨道交通17号线一期工程TJ03标项目主体及附属结构主体结构施工工程主体结构工程。 工程范围为：易园站（含）～九江北站～机投镇站（含），里程范围为YCK51+440～YCK77+585，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路全长约26.145km，其中高架段长约4.81km，路基过渡段长约0.55km，地下段长约20.785km；共设置车站9座，其中高架站2座（易园站、国色天香站），地下站7座。最大站间距6641m（凤翔站～九江北站），最小站间距1472.8m（永康森林公园站～机投镇站），平均站间距3175m，换乘站8座。 其中，来凤路站（地下两层岛式车站，车站长323.2m，标准段宽度21.3m，底板）、国来区间路基及明挖区间950m（166.338m路基+195mU型槽+587.46m明挖）以及国来区间盾构区间1533m（盾构区间最小曲线半径R-600m），线路长约2.8km，由中交第三航务工程局有限公司承建。其中，主体及附属结构1标范围为：来凤路车站(为地下两层岛式车站)，里程桩号为：ZCK58+665.095-ZCK58+988.316；主体及附属结构2标范围为：过渡段线路基段、过渡段线U型槽段及过渡段线明挖区间段。 1、施工工期 工期要求:工期暂定为： 主体及附属结构1标：2017年9月30日至2019年06月30日； 主体及附属结构2标：2017年6月20日至2019年06月30日； 具体开工时间以项目部通知为准。 2、安全目标 无伤亡事故，无重大安全事故，创成都市安全、文明工地。 3、编制依据 《招标文件》 《主体结构JGJ162-2008） 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012) 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011) 《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ46-2005) 其它有关现行技术标准、规范、规程 第二章、施工准备 1、场地准备 1.1在原有道路的基础上做好临时驻地的安排工作，做好水、电、路、施工场地的三通一平准备工作。 1.2规划好钢筋和木工的材料堆放场地和制作场地。 1.3清除现场障碍，搞好道路改迁、场地平整和场地围护工作。 1.4熟悉图纸，认真学习相关规范，做好技术交底。 1.5做好人员、材料进场实验及机械进场证件的检查、准备工作。 1.6做好道路及管线改移、临时设施、安全防护、临时道路和现场的排水设施。 2、施工人员组织和职责 2.1施工组织机构图 2.2机构建制及项目组织形式 工程设置由公司领导及公司各部门人员参加的工程领导小组，实行项目经理责任制。委派具有实际施工经验且具备项目施工管理人员，以确保工程质量、进度等按要求完成。项目部设立技术负责人、工程负责人、班长等专业岗位，分别由具有相应职称者担任。 2.3保证工程组织机构有效运转的措施 选派思想觉悟高、业务精、能力强、服务好的管理人员组成项目管理班子；建立健全的项目部，各班长、技术、材料、机械等岗位实行责任制，并定期对各专业人员进行考核； 强化激励与约束机制，制定业绩评比奖罚制度。建立工程领导小组现场办公制度，定期召开现场会，解决资金、质量、进度等的问题； 3、施工管理人员配备 3.1由公司抽调有实际施工经验和年轻化的现场管理人员，建立健全的项目管理班组。 3.2根据施工情况，成立领导班组，组长为项目经理，下设钢筋组、木工组、支架组、砼施工组等，各组互相监督，互相协调，统一由项目经理指挥。 4、职责 4.1 木工组职责：负责站内结构支架和模板制、安、拆的所有工作。 4.2钢筋组职责：负责站内结构钢筋制作、安装的所有工作。 4.3 支架组职责：负责站内结构承重支架和脚手架的安、拆工作。 4.4砼班组职责：负责站内结构砼浇筑和缺陷修补工作。 4.5吊装组职责：负责站内材料的吊运工作。 4.6杂工组职责：负责配合吊运组吊运材料的装卸和其他材料整理杂活。 第三章、施工工艺 车站主体施工工序： 基础开挖——支护、网喷施工——支撑安装——基础验收——地梁模板安装——垫层施工——防水层施工——防水保护层施工——测量放线——底板钢筋绑扎——杂散电流焊接、止水钢板安装、端模安装——底板钢