支护桩钢筋笼制作交底.doc

地铁交汇段综合管沟基坑护坡桩钢筋笼制作技术交底 工程概况 本工程位于**与**交汇处，**大道综合管沟工程主要建设内容为综合管沟主体及其附属设施。综合管沟为单层结构，共两仓室，分别为电力、通信管仓（标准断面尺寸：2.3*3.4m），给水管、中水管和热力管管仓（标准断面尺寸：4.2*3.4m），及附属的投料口、端井、管线引出段、通风井、集水坑、参观口等。**大道综合管沟为单层结构，共两仓室，分别为给水管、中水管和热力管管仓（标准断面尺寸：4.9*4m），电力、通信管仓（标准断面尺寸：2.3*4m），及附属的投料口、端井、管线引出段、通风井、集水坑等。 综合管沟支护工程东西向为**大道段，桩号区间：桩号区间：自K2+690至K3+011；南北向为**大道段，桩号区间：K3+900至K4+214。 由于本基坑开挖深度变化较大，基坑和地铁站相互穿插，东西向管廊和南北向管廊同时交叉施工等因素影响，本基坑支护设计比较复杂，必须充分考虑各种不利因素影响，确保施工安全。根据本工程实际情况并结合地区经验，确定本基坑围护设计主要采用围护桩+钢管内支撑支护方案，局部地段采用土钉墙+桩锚支护方案。 二、材料进场 钢筋笼原材料进场后，首先要检验进场材料的牌号、等级、规格和产品外观，检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单。无合格证书和质量检验报告单的应不予验收。 进场材料验收后，应按材料的不同种类、型号、规格、等级及生产厂家分别堆存，不得混杂，并设立识别标志，挂牌待检，材料宜堆存在仓库（棚）内，当钢筋露天堆置时，采用下部垫高30㎝且采用塑料彩条布遮盖，以防淋雨锈蚀和其它污染，影响钢筋质量。一旦出现钢筋锈蚀，使用之前必须进行除锈处理，否则不得使用。 材料入库存放后，应及时对进场材料按规定抽检频率进行验证试验，待检材料应挂牌；待检。检验合格应挂牌：已检。不合格应予退场。 三、钢筋笼制作 钻孔灌注桩钢筋笼在加工场地集中制作，本工程桩基基础钢筋骨架长度分别为15m、20m、25m、30m、35m。当桩基础钢筋骨架长度为15m、20m的按1节制作，长度为25m、30m、35m的按2节制作，钢筋笼分节部位不允许在同一截面上，相邻两颗护坡桩钢筋笼搭接部位断面间距大于3m。为安装钢筋笼时高效有序，对每节进行标号挂牌处理。施工时要按照设计图纸和技术规范加工，下料时要考虑到搭接长度。钢筋笼制作时要按照统一的标准进行加工，不得随意更改，以防出错。 钢筋笼在钢筋台模上加工,在预先弯制好的加强筋圆圈上，等距离的画好主筋的间距,以保证钢筋笼主筋位置的准确；加强筋按设计施工图纸要求的间距进行布设（每2m一道）。 箍筋：加强箍筋制作要按图纸尺寸制作，不得进行随意修改；螺旋箍筋，首先调直钢筋，再盘好待用,间距130mm一道,误差应控制在规范许可范围内,见表1。施工时需注意设计图中螺旋箍筋布置，螺旋箍筋搭接长度为10d。螺旋箍筋以采用点焊方式固定（满布式焊接），如用绑扎方式固定必须全部绑扎到位，绑扎点采用十字行绑扎。 主筋钢筋焊接：加工场内主筋焊接采用搭接焊，搭接部位做成同心弯，同一截面上接头数量不超过50%，采用双面搭接焊时焊缝长为5d;现场采用单面搭接焊，焊缝长为10d。 钢筋笼制作完成后，应及时进行自检，并通知监理验收，检验合格后方可使用。每一套钢筋笼制作都需要挂标牌并标示出合格、待检，不合格三种情况，不合格钢筋笼不允许出厂。 四、钢筋笼存放、运输、安装 钢筋笼存放：要求下垫30㎝方木，并在钢筋笼上方用塑料彩条布进行覆盖;钢筋笼放置时需注意上下口方向排列，并设置标牌。 钢筋笼运输：采用炮车，拖拉机牵引，运输过程中要防止钢筋笼变形，轻吊轻放。放置地点应提前用枕木垫高，避免钢筋直接接触泥土地，污染钢筋。 钢筋笼安装：钻孔桩成孔检验合格后，即可开始钢筋笼的吊装施工。同时应该在孔口边放置两根枕木用来支撑钢筋笼，并且要高出护筒口15cm。 钢筋笼安装采用汽车吊（不小于25T），为了保证骨架起吊时不变形，可以在加强骨架内焊接临时十字支撑，以加强其刚度。钢筋笼宜采用三点吊装，吊装时第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。第三点放在钢筋骨架的上部。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根Φ48钢管以加强其刚度。起吊时，先提第三点，使骨架稍提起，再与第二、第三点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第三吊点。随着第三吊点不断上升，慢慢放松第一吊点和第二吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎钢管的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第三吊点附近的加强箍接近孔口，可用型钢等穿过加强箍筋的下方，将骨架支承于枕木之上。再起吊第二节骨架