沈阳农业大学学报(社会科学版)论文格式模版111.doc

沈阳金廊人行道景观调查与研究 宋文婧，赵伟韬 （沈阳农业大学 林学院，辽宁沈阳110161） 摘要：随着城市化建设的快速发展，城市人行道是除城市公园、广场、居住区户外场地、小游园等以外的另一重要城市户外公共空间，在公共空间中占据较大的比重。城市人行道是城市公共空间的脉络，丰富和方便人们的日常生活，是现代都市中人与自然和社会和谐接触的媒介。然而，当今人行道的设计趋于形式化，单一化，无个性化，只是简单的承载交通和连接的功能，并没有充分发挥好城市公共空间的作用。本文主要以沈阳金廊人行道为研究对象，对金廊划分为若干标准段，对金廊人行道景观在功能、个性、人文等方面进行调查研究，并提出相应的设计建议。 关键词：人行道；公共空间；金廊；文化；城市 中图分类号：TU985.12+5S732 在城市化进程加速发展过程中，加剧了城市空间的利用，因此城市空间的紧破是我们当今面临的一个很重要的问题。而城市人行道作为一个重要的城市户外公共空间，承起着人与自然之间的联系，是城市公共空间被人们充分利用的纽带[1]。 然而当今的城市人行道景观的设计严重被人们所忽视，不仅体现在形式简单化，功能单一化，地域特色个性化不突出，缺乏统一整体及管理等一系列问题，很少会重视其设计。考虑到人行道景观的设计，不仅要单单满足交通、行走、连接的功能，还应当充分利用其作为公共空间的作用，完善人行道景观的设计，使其在形式上丰富，功能上多样，个性特色上突出，形成更整体、更统一、更艺术、更完美的城市线形街道景观，从而充分的服务于人民大众，更多的从人的角度出发，回归“以人为本“的精髓。 金廊即“中央都市走廊”,是沈阳城市发展战略中的核心概念。目标是通过逐步的开发和改造，使其成为建筑标志化、环境生态化、道路景观化的国际大都市的形象展示区，成为沈阳充满活力的生命中轴和创造新世纪辉煌的黄金走廊。—北京街—北陵大街的人行道。 1.城市人行道的功能 1.1 交通功能 城市人行道最直接的功能就是满足人们出行的交通功能，使得人们安全、迅速、舒适地到达目的地。 1.2 公共空间功能 城市人行道空间是人们进行公共活动的平台，良好的城市公共空间环境能有效地提升城市空间魅力。同时也是良好的公共防灾避难场所[2]。 1.3 环境生态功能 人行道的植物群落有利于完善城市生态环境，结合当地植物生态群落的结构，合理配置植物，突显城市地域特色。植物景观不仅能够丰富城市生物多样性，还可以优化城市环境。 1.4 景观形象功能 城市人行道是城市中一道亮丽的景观带，也是一条条线型流动景观带，它不仅是城市形象的完美体现，也因此为城市景观增添色彩。同时好的人行景观能赢得人们对城市的认同感，所以人行环境空间与城市生活密不可分，主要表现在提升城市形象，丰富城市体验，提高城市内涵与竞争力[3]。 2.人行道空间限定 街道空间由建筑物、道路、设施、绿地等诸多元素围合而成的线性空间。街道空间限定作用最为重要的当属底界面和侧界面。 底界面：它是与行人密切接触的一个界面。底界面通过地形高差变化以及变换材质、肌理、颜色的方法来实现人行道空间层次的划分和限定。 收稿日期：-09-20 作者简介：（-），，，通讯作者：（-），，，从事研究 图1 人流量分析饼状图（工作日） 图2 人流量分析饼状图（周末） 3.2 根据人流量进行人行道分类 人流量的多少直接影响人行道的设计宽度与设计类型。根据不同人流量可以将人行道分为人车分流与人车混流（这里的车指非机动车类）这两种类型，在调查中，沈阳金廊的青年大街、北京街都采用人车混流人行道形式，北陵大街采用人车分流的类型（如图）。 图3 青年大街 （来源：自摄） 图4 北陵大街 （来源：自摄） 3.3 设计宽度与尺度 考虑城市人行道宽度设计标准时，人们往往单纯的考虑横向上的设计宽度，其实景观的舒适度是个空间的范畴，因此也要考虑竖向上的尺度。首先要分析所在城市的人流通行量，这是一个大前提，再根据已有的设计标准比对选择合适的设计宽度。不同的街道所承载的交通功能也各有不同，比如城市主干道的人流量要多于城市次干道的人流量，步行街则主要以人行为主要功能。在《城市道路设计规范》中，规定人行道按每股人流0.75m 宽度进行设计，在沈阳市人行道的宽度一般多数采用4~8m[5]。 街道的空间尺度靠的是两侧的建筑垂直高度和的街道的水平宽度的比例及街道中连续切富有层次、变化的“场所”营造的。芦原义信在其《外部空间设计》中曾提出“外部空间应以20—25米为模数，即每隔20—25米或应有重复的节奏感，或是有材质、高差的变化，可以借助于这种模数变化来打破