现浇箱梁支架的设计与施工计算.doc

支架搭设方案 一、工程概况 工程概况在图纸总说明里摘录，然后叙述重难点。 二、支架搭设方案 1、主桥采用满堂支架浇筑施工法,在高速路每侧通行车道搭设门洞，保障高速路正常通行要求。 支架及门洞搭设：边跨采用WDJ碗扣型钢管，跨路施工需在高速公路上搭设门洞。按招标文件专用本第402.03（增加第六条）要求，上跨济青高速公路大桥主桥支架设计时应充分考虑到济青高速公路的通行要求，每侧各设置两个通行车道，要求净宽不小于7.5米，净高不小于5米。每侧门洞搭设设计为通行净宽度为7.5米，净高为5.2米。门洞支墩采用D530mm的钢管柱，管柱中心间距2.58m；门洞顶过梁采用35*35 HW型钢，HW型钢的枕梁采用32c号工字钢（并排2根）。门洞支墩在高速公路中央分隔带内设置两排D530钢管柱（中支墩）,在硬路肩设置一排钢管柱（边支墩）。 2、边跨WDJ碗扣型（φ48*3.5mm）支架满堂布设。 箱梁底板下60cm*60cm*120㎝，翼板侧布置60cm*90cm*120㎝。即箱梁底板下支架纵横向间距采用0.6m；翼板下支架纵向间距采用0.6m，横向间距采用0.9m；立杆支架底部及顶部均采用0.6m步距，中部采用1.2m步距，支架底部设置扫地横杆。立杆使用LG120、LG150、LG180、LG240、LG300五种型号搭配支立，保证立杆接口交错布置。为保证支架稳定性，用6m普通钢管和活动扣件搭设剪刀撑，角度控制在30～60°之间。纵向剪刀撑设置6道，即每道箱梁腹板处和支架最外排各1道，横向剪刀撑1.8m设置一道；每根钢管至少保证四个卡子与立杆连接，剪刀撑用单根钢管长度不够时，用钢管连接，每个连接处不得少于两个卡子。 1、支架：中横梁两侧各6m范围内采用30*60*120㎝步距布置（即纵横向间距为30*60cm,竖向步距为120cm） 1、荷载分析 （1）、钢筋混凝土自重 箱梁钢筋混凝土自重属均布荷载，直接作用于底模及侧模，根据设计图可得箱梁各部分最不利自重荷载为： 中横梁两侧6米段落内： q1横梁=3.8*26=98.8KN/m2 中横梁两侧6米腹粱处： q1腹板=2.16*26=56.16KN/m2 中横梁两侧6m处腹梁厚度： h=2*X1.5/281.5+1.64=2*231.5/281.5+1.64=3.13m 底板厚度： D=0.2*X1.5/281.5+0.3=0.2*231.5/281.5+0.3=0.45m 1m范围内腹板面积：S=0.5*(3.13+0.16)+0.25*0.45*2+0.2*0.2*2+(0.39+0.45 /2*0.25*2=2.16m2 端横梁处：q1端梁=1.8*26=46.8 KN/m2 翼板处： q1翼板=1*0.7*1*26=18.2KN/m2 因中横梁两侧6m处腹梁荷载大于端粱处，两处支架布设相同，可只验算中横梁两侧6m腹梁处满足要求即可。 (2)、竹胶板底模（板厚δ=1.5cm 容重γ=10.08KN/m3） q2=1*1*0.015*10.08KN/m3=0.15KN/m2 (3)、横向木枋（10*10cm） 中横梁两侧6米内段落 q3=1/0.25*0.1*0.1*7.5=0.3KN/m2 中横梁两侧6米外及翼板处q3=1/0.3*0.1*0.1*7.5=0.25KN/m2 (4)、纵向木枋（15*10cm） 中横梁两侧6米段落内 q4横梁=1/0.6*0.1*0.15*7.5=0.19KN/m2 中横梁两侧6米腹板处 q4腹板=1/0.6*0.1*0.15*7.5=0.19 KN/m2 中横梁两侧6米外翼板处 q4翼板=1/0.9*0.1*0.15*7.5=0.13 KN/m2 (5)、支架体系自重 ①、单根钢管自重 按7.5m的支架高度计算钢管自重荷载（含配件、剪刀撑及水平拉杆等），￠48*3.5钢管单位重为3.84kg/m，加配件乘以系数2.0,则立杆自重平均分配到底层的荷载为: g=7.5m*3.84kg/m*系数2*9.8N/1000 =0.56KN/根 ②、钢管支架体系自重 根据支架设计图，中横梁两侧6米段落内平均每平方米布置了6.05根钢管，中横梁两侧6米腹板外箱室底板处平均每平方米布置了1.83根钢管，则支架体系自重为： 中横梁两侧6米段落内 q5横梁=0.56*1/（0.6*0.3）=3.11KN/m2 中横梁两侧6米腹板外 q5腹板=0.56*1/（0.6*0.6）=1.56KN/m2 翼板处 q5翼板 =0.56*1/（0.6*0.9）=1.04 KN/m2 (6)、施工机具及人员荷载