轨道交通工程钢结构质量控制办法.doc

苏州轨道交通工程 钢结构质量控制办法（暂行） 为保证(出入口雨棚)钢结构施工质量，减少质量通病的出现，保证施工进度节点的完成，充分结合施工设计文件及相关规范标准，特编写此质量控制办法，明确施工及监理单位在此阶段工作的重点及难点，从施工准备、原材料控制、加工制作、焊接质量保证、防腐防锈处理、防火涂料施工几个阶段进行细化明确，以保证现场施工质量符合相关验收规范及设计要求。 一、钢结构的深化设计工作 1、施工单位应根据总体设计进行(出入口雨棚)钢结构的深化设计工作，深化设计工作完成后须报送监理方进行审核，审核完成后交总体设计进行确认，最终由轨道公司总工室进行确认后下发施工、监理单位作为施工依据； 2、监理方在进行深化设计审核时，需以总体设计图纸为依据，深化设计内容及节点不得低于总体设计标准，不得擅自将节点安装工艺、材质、外观造型进行变更，如需进行变更的，需告知业主方审定。深化设计图纸需在规定的节点时间内完成审核工作，并提交下一部门进行流程轮转。 3、钢结构深化设计需考虑的因素： 1) 考虑钢结构安装方法及施工措施。依据吊装设备的选型和安装方法对构件进行合理分节（分段），塔吊安装爬升所需的辅加连接板件，构件吊装所需的吊耳、临时连接板，变形加固的临时构件，符合现场安装条件的合理的节点形式，焊缝形式等。吊装临时安装措施所需增加的连接板、螺栓孔等，悬臂部件施工阶段的加固措施； 2) 深化图纸设计严格遵守设计院正式结构图纸和设计要求、国家现行标准和规范、其他专业的技术要求等进行。保证施工详图的正确性和整个项目的施工详图的统一完整性。 二、钢结构分包资质的审核工作 1、施工单位需选择具有相应等级的钢结构设计及施工资质的分包单位进行施工，分包单位资格报审需严格按照轨道公司相关程序要求进行，资质证明文件真实、齐全，不得伪造资质证明文件； 2、监理单位需按照建设管理相关规定及轨道公司对分包单位管理的相关办法，认真对钢结构专业分包资质进行审核，审核完成后报业主方确认； 3、施工单位必须在监理方及业主方对钢结构分包单位完成资质审核后方可组织分包单位进场施工。 三、原材料及成品进场控制 1、钢材及焊接（填充）材料的选用应符合现行国家产品标准和设计图的要求，并应具有钢厂和焊接材料厂出具的质量合格证明（书）文件（或）及检验报告；其化学成分、力学性能和其它质量要求必须符合国家现行标准规定。当采用其它钢材和焊接材料替代设计选用的材料时，必须经原设计单位同意； 2、钢材的（厚度、）表面外观质量除应符合国家现有标准的规定外，尚应符合下列规定： 1) 当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许（负）偏差值的1/2； 2) 钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的C级及C级以上； 3) 钢材端(面）边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷； 3、按照相关规范及设计要求，进场钢材应进行原材见证取样复试，同一牌号、同一炉号、同一规格、同一交货状态每60t为一检验批进行抽样送检。材料需提前见证取样送检，检测合格后方可用于工程实体中； 4、焊接材料（的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。焊条外观不应有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷；焊剂不得受潮结块，不得选择低于规范或设计等级的焊条；） 1) 焊接材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求 重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验，复验结果应符合现行国家产品标准和设计要求 焊钉及焊接瓷环的规格、尺寸及偏差应符合现行国家标准《圆柱头焊钉》GB10433中的规定。按量抽查1%，且不应少于10套 焊条外观不应有药皮脱落、焊芯生锈等缺陷；焊剂不应受潮结块。按量抽查1%，且不应少于10包。 钢结构连接用高强度大六角头螺栓连接副、扭剪型高强度螺栓连接副等紧固标准件及螺母、垫圈等标准配件，其品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。高强度大六角头螺栓连接副和扭剪型高强度螺栓连接副出厂时应分别随箱带有扭矩系数和紧固轴力（预拉力）的检验报告 高强度大六角头螺栓连接副应按规范附录B的规定检验其扭矩系数 扭剪型高强度螺栓连接副应按规范附录B的规定检验预拉力 高强度螺栓连接副，应按包装箱配套供货，包装箱上应标明批号、规格、数量及生产日期。螺栓、螺母、垫圈外观表面应涂油保护，不应出现生锈和沾染赃物，螺纹不应损伤。按包装箱数抽查5%，且不应少于3箱 焊接球及制造焊接球所采用的原材料，其品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求 焊接球焊缝应进行无损检验，其质量应符合设计要求，当设计无要求时应符合本规范中规定的二级质量标准。每一规格按数量抽查5%，且不应少于3个 焊接球直径、圆度、壁厚减薄量等尺寸及允许偏差应符合本规范的规定。每一规格按数量抽查5%，且