标题：第二讲喷油器喷油泵调速器及其辅助装置教学目标与要求：1.DOC

标题：第二讲 喷油器 喷油泵 调速器及其辅助装置 教学目标与要求： 1.掌握喷油器的结构与工作原理； 2.了解喷油泵的功用、使用要求和类型； 3.理解喷油泵的结构和各工作过程； 4.理解调速器的结构与工作原理； 5.了解电控柴油喷射系统。 授课时数：6 教学重点： 喷油器的结构与工作原理；喷油泵的结构与工作原理；调速器的结构与工作原理。 教学内容及过程： 1 喷油器的功用和要求 （1）功用 1）使一定数量的燃油得到良好的雾化。 2）使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布。 （2）要求 1）应具有一定的喷射压力和射程，合适的喷雾锥角和雾化质量； 2）喷停要迅速，不发生燃油滴漏； 3）开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少。 2 喷油器的分类和材料 （1）分类 采用闭式喷油嘴，按其结构形式分孔式和轴针式两种基本形式，如图1。 （2）材料? 喷油器主要部件喷油嘴（针阀和阀体），多采用耐热强度好的优质轴承钢制成，为不可互换的高压精密偶件，配合间隙为0.001～0.003mm。 图1 闭式喷油器的两种基本形式 3 喷油器的工作原理 如图1，针阀上端由调压弹簧压紧，产生关闭压力p1。从进油道进入高压室在油压作用力，在承压锥面上形成一个向上的轴向压力p2，称为开启压力。 若：喷油泵供油，则p2 p1，喷油器喷油； ????喷油泵停供，则p2 p1，喷油器停喷。 孔式喷油嘴有1～7个喷孔，喷孔直径为0.25～0.5mm，多用于直接喷射式燃烧室。轴针式喷油嘴是单孔式，喷孔直径为1～3mm（如图2和3）。 图 2 1）组成? 喷油器由喷油嘴、壳体、调压件三部分组成。???????????? 2） 喷油嘴由针阀和阀体组成，并用螺套装在壳体上，并借助定位销是喷孔在气缸中保持所定的方位。在针阀体上套有铜锥体，是气缸密封并帮助喷油嘴散热。 3） 壳体用来安装调压件和进油管等部件，并利用其定位销正确地将喷油器固装在气缸盖座孔中。 4）调压件是控制和调节喷嘴开启压力的装置。由调压弹簧、调压螺钉、护帽及推杆组成。通过调压螺钉改变调压弹簧预紧力可调整喷油压力。 5 喷油泵的作用 1）提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 2）控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 3）控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。 6 对喷油泵的要求 1）按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。 2）各缸供油提前角要相同。 3）各缸供油延续时间要相等。 4）油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。 7 喷油泵的分类 1）柱塞式喷油泵。 2）泵—喷油器式，将喷油泵和喷油器结合在一起。 3）转子分配式喷油泵。 8 柱塞式喷油泵的工作原理 （1）柱塞副的结构 1）柱塞为一光滑的圆柱体，在其上部铣有螺旋槽或斜槽，并利用直切槽或中心孔（轴向孔和径向孔）使槽和柱塞上端的泵油室相通。柱塞的下部制有安装弹簧座的圆柱体和十字凸块（或压入调节臂）以便使柱塞能往复运动，调节供油量。 2）柱塞套筒为光滑的圆柱形长孔，套筒上部开有一个进油和回油用的小孔，或开有两个径向孔，两孔进油一孔回油，它们与壳体上的低压进油室相通。 3）柱塞套筒装在壳体座孔内，并用定位螺钉和定位孔来固定，以防止柱塞套筒转动。 4）柱塞和柱塞套筒是一对精密的偶件，不能互换。柱塞副用耐磨性高的优质合金钢（轴承钢）制成，并进行热处理和时效处理。 （2）柱塞的进油、压油、回油过程 1）进油过程：柱塞从下止点至进油孔以下时，燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室。 图4 常用柱塞副的构造? 2）压油过程：当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的燃油压力将骤然升高，推开出油阀，将高压油压入高压油管。 3）回油过程：当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿时，高压有通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急剧下降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上升，直到上止点为止，都是回油过程。 图5? 柱塞式喷油泵的进油、压油、回油过程 4）柱塞在向上运动的全行程中，包括预备行程、减压带行程、有效行程和剩余行程。各种行程如图6所示。 a.柱塞的预备行程h1：柱塞从下止点上升到其上端面将进油孔完全关闭时所移动的距离。 b.柱塞的减压带行程h2：柱塞从预备行程结束到出油阀开启（减压带开始离开阀座的导孔）时所移动的距离叫减压带行程。 c.柱塞的有效行程h3：柱塞从出油阀开启，到柱塞的螺旋线或斜槽上线打